講到「魚眼」底盤相信玩車的讀者都知道，但是「滑動魚眼」也許了解的人并不多，到底這個東西有沒有用？筆者就帶大家來了解，為什么換兩顆魚眼可以大幅增加操控性的原理。

 

    有在玩車的讀者應(yīng)該都知道，改裝魚眼最大的好處，就是更為直接的路感，市售車底盤連桿、三腳架、牛腿等關(guān)節(jié)接合處，一般都是以橡膠襯套制成，而橡膠最大的好處就是成本便宜、舒適，但缺點(diǎn)是操控性不佳、路感模糊，因此所謂硬橡皮就因應(yīng)而生，但最終極的做法還是以金屬制的魚眼關(guān)節(jié)為最佳，雖然說魚眼可以讓車輛轉(zhuǎn)向、操控性更為精準(zhǔn)、直接，但是最大的缺點(diǎn)就是使用一段時間后就會產(chǎn)生惱人的「扣、扣」異音，如果是競技用車倒無所謂，但如果是一般道路用車應(yīng)該沒幾位車主能夠忍受。目前許多改裝大廠都有推出魚眼套件，由于屬于高度磨耗的零件，一般只會以競技版出售且壽命不長，往往使用不到1、2萬公里就宣告掛點(diǎn)！而勁洋推出的魚眼套件，在材質(zhì)上做了相當(dāng)久的反覆測試，雖然無法完全解決異音及耐用度的問題，但目前可將魚眼壽命提高到8萬公里，過了8萬公里后不代表完全不能使用，只要購買維修包更換耗材，一樣可以再度使用，相當(dāng)劃算。

 

 

    說來很神奇，裝兩顆魚眼鐵套就可以增加過彎極限，也許很多人不相信，不過道理解釋清楚后就會開始佩服發(fā)明者的聰明才智。一般多連桿式懸掛都會設(shè)計一支后支臂(俗稱后牛腿)這支支臂連接車底鈑件與后軸之間，而后軸上端連接至避震器，因此僅行上下作動，而后支臂連接車底鈑件處的關(guān)節(jié)原廠設(shè)計為固定式，在避震器上下作動時此處只能夠上下作動，因此后輪也是上下作動。但更換滑動式魚眼后，此點(diǎn)除了正常的上下移動外，亦可左右滑動，而在支臂與后軸處支點(diǎn)不變，因此使后輪能產(chǎn)生慣性轉(zhuǎn)向，不過這個轉(zhuǎn)向幅度在正負(fù)1度之間，雖然不大，但是卻能夠大幅提升過彎的操控性能。也許讀者會提出一個疑問，既然后輪會轉(zhuǎn)向，那么在直行時是否會產(chǎn)生不穩(wěn)定感？答案是不會，因?yàn)橹毙袝r輪胎慣性是往前，因此不會有左右偏移的現(xiàn)象，而在過彎的時候因?yàn)殡x心力的關(guān)系，使后輪與前輪成反向轉(zhuǎn)向，進(jìn)而造成輔助轉(zhuǎn)向的作用。

 

 

    魚眼也許很多廠商都會制造，但是滑動式設(shè)計卻無人嘗試，其實(shí)最大的問題還是在耐用度及噪音上，勁洋NUTS滑動魚眼鐵套成功的克服了異音的問題，更將魚眼壽命向后提高到8萬公里，勁洋賴?yán)习灞硎酒鋵?shí)開發(fā)這套產(chǎn)品，最主要是因?yàn)榘踩?，其?shí)輔助過彎的特性亦可視為主動安全性能，在路況不佳的情況下更能增加行車的安全性。