測試車輛：八代Civic 1.8 

測試內(nèi)容：Power Camcon供油電腦實(shí)裝 

 

    不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方式，除上述所介紹的這些輕度改裝項(xiàng)目外，愈來愈成熟的電腦程式改裝也逐漸被大家所接受，其中又以外掛供油電腦為大宗，尤其日系車上最為常見。不過大家可別以為改裝供油電腦只能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出，只要調(diào)校功力夠強(qiáng)，原廠車高速行駛時(shí)甚至還能獲得省油功效，真的有這么神奇？看下去就知道！新世代外掛電腦Power Camcon不知大家有無發(fā)覺，近幾年來各車廠為使旗下車款獲得低油耗、高出力的特點(diǎn)，多半都會(huì)開發(fā)出各種不同類型的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)來達(dá)成目的，例如： Toyota的VVTI、Honda的i-VTEC、Mitsubishi的MIVEC或是Suzuki的VVT等。

 

 

    也因?yàn)檫@些系統(tǒng)的搭載，使得舊有的外掛電腦開始出現(xiàn)無法有效對(duì)應(yīng)的問題，導(dǎo)致改裝效果無法全部彰顯，為此市面上才會(huì)出現(xiàn)幾款專門控制上述系統(tǒng)的新款改裝電腦，當(dāng)中又以Power所推出的Camcon電腦最為人所知曉。設(shè)定Power Camcon時(shí)，只需透過左邊這顆按鈕就可切換不同調(diào)整項(xiàng)目，共有氣門正時(shí)、空燃比與VTEC開啟時(shí)機(jī)等三種項(xiàng)目。既然Power Camcon是目前最流行的新式改裝電腦，加上建議售價(jià)不高，約1.85萬元就可入手，因此筆者就以這部電腦為介紹與測試重點(diǎn)。據(jù)這次采訪的協(xié)力廠商N(yùn)ew Speed??新仕掌門人－小宇表示，Power Camcon雖為外掛改裝電腦，但操作方式相較于e-manage而言更顯得簡單，不需連接手提電腦，只要學(xué)會(huì)面板上的三顆按鍵功能就能進(jìn)行設(shè)定，操作方式與汽車音響有些類似，稍微一學(xué)就會(huì)。

 

 

    至于可修正的項(xiàng)目以Honda車系來說，主要可分成三個(gè)類別：依序?yàn)榭勺儦忾T正時(shí)機(jī)構(gòu)的調(diào)整、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比值的增減與VTEC開啟時(shí)機(jī)的切換。前者是用來設(shè)定「進(jìn)氣門」開啟時(shí)機(jī)，以達(dá)到低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣門晚開、縮短氣門重疊時(shí)間，讓混合氣爆炸后的推力有更長的時(shí)間能作用于活塞上，如此低速時(shí)的扭力流失問題自然得以減少許多。

 

    而高轉(zhuǎn)速時(shí)則提早進(jìn)氣門開啟時(shí)機(jī)，使重疊時(shí)間能夠延長，這樣一來汽缸內(nèi)的掃氣過程將更為完全，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)，以應(yīng)付爆炸燃燒所需，高速馬力才能順利累積。至于氣門正時(shí)調(diào)整范圍最小從1度起，最大到正負(fù)20度，從2000rpm～9000rpm每500rpm為一設(shè)定區(qū)間。而空燃比調(diào)整則是在修正原廠電腦因環(huán)保、省油或其他因素，刻意忽略性能方面的供油程式，使發(fā)動(dòng)機(jī)不再因保守的燃油供應(yīng)量，而無法 ??隨時(shí)發(fā)揮出最大性能表現(xiàn)。調(diào)整范圍從-10%～+20%作微量補(bǔ)正，同樣采每500rpm為一設(shè)定區(qū)間。

 

 

    據(jù)小宇表示，透過Power Camcon的修正，R18A發(fā)動(dòng)機(jī)約可獲得12匹馬力的提升，K20Z發(fā)動(dòng)機(jī)更達(dá)15匹的增幅，若能再搭配進(jìn)排氣改裝，相信效果不只如此。至于最后的VTEC控制功能，就如同多數(shù)人所熟悉的一樣，是用來調(diào)整VTEC開啟的轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性獲得改變。調(diào)整范圍為每100rpm為一區(qū)間，從2000rpm～9000rpm間皆可進(jìn)行修正。值得一提的，文前所提到的高速行駛省油功能，Camcon也能做到。方法很簡單，只要找出愛車于100km/h或110km/h時(shí)，最高檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就可透過Camcon上的空燃比調(diào)整功能，減少此區(qū)間的噴油量至發(fā)動(dòng)機(jī)能夠接受的范圍，如此在高速定速巡航時(shí)，自然就能獲得省油效果。

 

 

    聽了新仕小宇說了這么多關(guān)于Camcon電腦的優(yōu)點(diǎn)，筆者心里也對(duì)這部新款改裝電腦的實(shí)際功效感到好奇，于是在經(jīng)過一番討論后，終于決定請(qǐng)小宇找一部只改裝Camcon電腦的八代Civic 1.8車款來進(jìn)行加速測試。由于測試當(dāng)天地面狀況相當(dāng)濕滑，多少會(huì)影響加速成績，因此原廠狀態(tài)的八代Civic 1.8只跑出12.4秒的最佳成績，與過去本刊所測試過的同款車型稍有落差。不過因Camcon電腦可透過面板按鈕進(jìn)行啟動(dòng)或關(guān)機(jī)的動(dòng)作，因此測試過程極為快速，不影響安裝前后的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。這部受測的八代Civic因雨天地面濕滑，在原廠狀態(tài)下，跑出12.4秒的成績。經(jīng)過幾趟測試下來，最佳的兩筆成績皆為11.7秒，因此以此秒數(shù)為實(shí)驗(yàn)組數(shù)據(jù)，與原廠狀態(tài)相比縮短了0.7秒的時(shí)間，效果相當(dāng)卓越。

 

    不只如此，試駕過程中筆者也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過該電腦修正供油程式后，本車起步時(shí)的力道明顯比原廠狀態(tài)來得強(qiáng)勁許多，有手動(dòng)擋車一檔沖出去的感覺，在市區(qū)行走更顯游刃有余，高速表現(xiàn)也不差，加上具有省油功效，是款值得投資的改裝產(chǎn)品。

 

 

 

Ford車系專用改裝電腦－SCT

 

    目前由法總汽車總代理的－SCT改裝電腦，是款針對(duì)Ford車系而開發(fā)的外掛改裝電腦，最大特色可使原廠電腦擁有可程式化的功能。其方法相當(dāng)簡單，只要透過OBDⅡ插座，讓原車電腦、SCT與手提電腦三者連接在一起，Tuner就可 ??在手提電腦上進(jìn)行供油、點(diǎn)火程式的修改，再將修改后的程式透過SCT覆寫于原車記憶體內(nèi)即可完成改裝。至于原廠程式也會(huì)保留于SCT或手提電腦內(nèi)，讓車主于「特殊需要」時(shí)能恢復(fù)原廠狀態(tài)。此外，該電腦也會(huì)保留部分功能給車主自行調(diào)整使用，例如：怠速轉(zhuǎn)速、最高限速、斷油轉(zhuǎn)速、燃油補(bǔ)正與點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整等，以享受可程式化的樂趣。不過為避免車主因不熟悉而誤調(diào)，因此調(diào)整范圍受到些微限制，目的還是在于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

 

Trust V-manage可程式電腦

 

    專門針對(duì)可變氣門系統(tǒng)開發(fā)的外掛可程式電腦，可提供16×16格的設(shè)定格數(shù)，可說是目前最精細(xì)的可變氣門調(diào)整電腦，設(shè)定時(shí)只需與手提電腦的USB插頭連接，即可進(jìn)行調(diào)整。不論是直式、V型或水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)皆可對(duì)應(yīng)，不過針對(duì)供油與點(diǎn)火部分需串聯(lián)Ultimate E-manage才能進(jìn)行調(diào)整。SCT電腦會(huì)開放部分調(diào)整項(xiàng)目讓車主使用，不過范圍不大，主要是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而做的考量。

HKS F-CON IS可程式供油點(diǎn)火控制電腦

 

    針對(duì)原廠配置雙O2 Sensor自動(dòng)補(bǔ)正空燃比功能的新式車款，一般改裝電腦是無法介入調(diào)?？杖急鹊?。但透過F-CON iS連結(jié)原廠OBDⅡ端子功能，可自動(dòng)學(xué)習(xí)原廠空燃比計(jì)回饋的電壓值和工作范圍數(shù)據(jù)，進(jìn)而模擬出符合原廠電腦在各轉(zhuǎn)速區(qū)的容許空燃比電壓值，以抵消原廠一直不斷修正的目標(biāo)供油量，如此便能調(diào)校出改裝后所需的空燃比和正確點(diǎn)火時(shí)間。