好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo)，有點(diǎn)不夠刺激好玩！因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場(chǎng)上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達(dá)人－黃承益」的激測(cè)，又能討女孩子歡心。

 

 

    雖無(wú)阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，應(yīng)付一般房車已綽綽有余，好處是價(jià)格也較平易近人。當(dāng)然M's Racing也有高低軟硬可調(diào)的高階產(chǎn)品，未來有機(jī)會(huì)再為讀者們?cè)囻{原廠195/65R15的原廠胎，即使在車手的Racing Test之下，也沒有任何熱熔跡象，超耐磨…但抓??地力也很差安裝三年10萬(wàn)公里的M's Hi-low kit避震器，筒身彈簧看起來還非常硬朗，絲毫沒有銹蝕跡象。(當(dāng)時(shí)涂裝為橘色，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并無(wú)改變)

Racing Test Driver ─黃承益

 

    以賽道或開快的需求來看，這輛雅歌K9明顯過軟，加上胎圈、座椅、方向盤皆維持原廠，很明顯這輛車只適用于市區(qū)代步，龍?zhí)顿惖啦⒉皇撬l(fā)揮的場(chǎng)地。且事后聽車主表示避震器已改裝第三年，業(yè)務(wù)工作的緣故跑了10萬(wàn)多公里，應(yīng)已超過一般避震器的正常壽命才對(duì)。軟到如同原廠般的彈簧阻尼，應(yīng)該會(huì)在舒適性測(cè)試上得到比較好的評(píng)價(jià)吧！最速單圈1:10'032車體頗長(zhǎng)的Accord在繞錐本來就比較吃虧，加上產(chǎn)品定位屬于舒適型，方向盤要轉(zhuǎn)很大才好過彎

總代理發(fā)言人－張開隆

 

    M's Racing避震器外銷歐美日亞等三十多國(guó)已有12年，其中以美日兩國(guó)為大宗，賽車場(chǎng)上的試煉是品質(zhì)的保證。2004年末M's Racing斥資300萬(wàn)美金建造新工廠，并引進(jìn)鍛造、CNC、研磨、阻尼設(shè)定、耐久測(cè)試等自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)、制造、品管已具備世界級(jí)水準(zhǔn)。

 

    油氣混合式避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，可增加產(chǎn)品使用耐久性，且阻尼穩(wěn)定不易衰退。鋁擠型輕??量化托盤與鍛造鋁合金筒身一體成型，高剛性軸承強(qiáng)化上座，可避免車子轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異音。彈簧安全系數(shù)高，采用抗拉扯之高強(qiáng)度材料制造，使彈簧不易變形。

 

 

 

 

 

貓說：

 

車輛的外觀上看起來并不像有改過的車，實(shí)際上路后發(fā)現(xiàn)，避震器的反應(yīng)猶如原廠般的軟調(diào)，不過偶爾又會(huì)有改過避震器較為巔的感覺，令人摸不著頭緒，不過整體感覺偏向原廠，所以我給它軟綿綿的牌子。

滿意度：★★★ 

阿厥說：

 

    這臺(tái)車有爸爸的感覺，不論是外觀或是乘坐感都與我家那臺(tái)無(wú)太大差異，低速時(shí)的感覺就跟原廠相同，沒有太多不適感，但在速度加快后，就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的跳動(dòng)，相信在市區(qū)內(nèi)的使用絕對(duì)相當(dāng)舒適，所以我給它軟綿綿的評(píng)價(jià)。

滿意度：★★★ 

編輯感言：

 

    或許是因?yàn)榇塑嚨妮喬ケ馄奖容^厚的情況下，會(huì)有給人猶如原廠車般的反應(yīng)，但是筆者發(fā)現(xiàn)此車在遇到坑洞時(shí)的處理并不優(yōu)秀，會(huì)有較死硬的感覺產(chǎn)生，但是筆者事后發(fā)現(xiàn)，此車為業(yè)務(wù)用車，已使用了三年以上，里程數(shù)超過十萬(wàn)公里，阻尼的衰退可想而知，希望下次能換上新制品來再度挑戰(zhàn)。

滿意度：★★