SCT這部在Focus改裝車上常聽到的改裝電腦，對(duì)于多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)應(yīng)該都不陌生，也知道Focus若能使用這部電腦進(jìn)行改裝輔助，將能突破原廠許多限制，并增加硬體零件的改裝效果，但對(duì)其完整的實(shí)力卻并非所有車迷都知道，因此本刊才會(huì)希望透過(guò)本單元的介紹與實(shí)車測(cè)試，讓大家能更熟悉這部電腦的相關(guān)技術(shù)與知識(shí)，甚至學(xué)會(huì)如何自行調(diào)整一些基礎(chǔ)項(xiàng)目，以增加更多玩車的樂(lè)趣！

 

    曾經(jīng)接觸過(guò)SCT的Focus或Escape車主們應(yīng)該都聽過(guò)，這部改裝電腦有美規(guī)與歐規(guī)的分別吧？這到底是什么意思呢？筆者剛開始接觸這方面訊息時(shí)，也是搞不太清楚，不過(guò)后來(lái)在美規(guī)SCT臺(tái)灣總代理－法總盧大哥的說(shuō)明下，才知道原來(lái)兩者間的差異，除對(duì)應(yīng)車種不同外，還有軟體技術(shù)支援的關(guān)系。

 

   

    所謂的美規(guī)就是大家常在講的SCT，至于歐規(guī)系統(tǒng)則是一家名為Dreamscience的品牌，兩者間所采用的機(jī)型，除其上的貼紙外，整體外觀看起來(lái)都相同，不過(guò)所能對(duì)應(yīng)的車種卻有著涇渭分明的區(qū)別。先從彼此間的合作關(guān)系來(lái)說(shuō)，DS(Dreamscience的簡(jiǎn)寫)是美國(guó)SCT總公司在歐洲、澳洲與南非地區(qū)的代理商，所有這些區(qū)域的出售權(quán)利都是交由DS所負(fù)責(zé)，加上DS本身會(huì)付費(fèi)給SCT軟體程式研發(fā)團(tuán)隊(duì)，委托其代為設(shè)計(jì)歐規(guī)車型專用之罐頭程式，因此如果您在國(guó)外買的車款是歐規(guī)Ford，且想要利用改裝電腦進(jìn)行軟體程式的調(diào)整，就必須購(gòu)買DS所推出的軟硬體工具才能進(jìn)行。事實(shí)上，DS也創(chuàng)造出屬于自己的改裝品牌，只是所采用的硬體工具還是由SCT所提供，所以才會(huì)出現(xiàn)同一種機(jī)器，機(jī)身上出現(xiàn)不同的貼紙與品牌之緣故。至于國(guó)外如何限制雙方使用的權(quán)利與范圍呢？除透過(guò)硬體驅(qū)動(dòng)韌體的不同進(jìn)行控制外，兩邊使用者上網(wǎng)進(jìn)入同一個(gè)校準(zhǔn)檔案資料庫(kù)主機(jī)后，所能取得程式的范圍也會(huì)有所限制，DS使用者只能取得歐規(guī)車型的資料，包含DS自己花錢請(qǐng)人設(shè)計(jì)的軟體、而SCT玩家則只能獲得美規(guī)車種程式，如此一來(lái)便能讓DS與SCT使用者，各自擁有屬于自己的使用權(quán)限。換句話說(shuō)，即使DS使用者能取得美規(guī)車種的程式，最后也會(huì)因權(quán)限并未開放，例如插在USB上的Key不合，而無(wú)法 ??開啟軟體加以使用；反之，SCT的玩家即便能獲得歐規(guī)車種的罐頭程式，并且順利將灌入原廠電腦里，最后結(jié)果也有可能因程式內(nèi)碼支援性不同，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生鎖節(jié)氣門，甚至無(wú)法發(fā)動(dòng)的問(wèn)題。不過(guò)上述的規(guī)則還是有例外的，例如當(dāng)歐美規(guī)都是采用同一車型的話，當(dāng)然雙方使用者就能共享資料庫(kù)里面的基礎(chǔ)與升級(jí)程式。那在臺(tái)灣呢？雖然目前所出售的Ford車種復(fù)雜，有美規(guī)的Escape、也有歐規(guī)的Focus ST/TDCi，更有偏向歐規(guī)的臺(tái)規(guī)Focus S2.0，加上都有DS與SCT的代理商，整個(gè)市場(chǎng)看似混亂，不過(guò)游戲規(guī)則還是沒(méi)有太大的改變。不用外掛改裝電腦原廠電腦可程式化上述我們都是針對(duì)SCT/DS電腦，是否能夠使用罐頭程式所做的說(shuō)明，事實(shí)上這兩部電腦除可當(dāng)作軟體傳輸工具外，還可讓原廠電腦升級(jí)為具有可程式化功能的改裝電腦。相信大家都知道改裝過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以要外掛或換裝可程式電腦的原因，在于原廠電腦缺乏可程式化的功能，也就是沒(méi)有修正供油或點(diǎn)火正時(shí)的能力，完全須按照原廠所提供的程式來(lái)走，不過(guò)這樣的情形在新款電腦上已完全推翻，像Focus S2.0的原廠電腦就是最好的例子。

 

 

    新款電腦為方便原廠技師診斷故障與更新供油點(diǎn)火資料，對(duì)于內(nèi)部程式的覆寫并未采用「鎖死」?fàn)顟B(tài)，如此一來(lái)臺(tái)灣的改裝店家們，就有機(jī)會(huì)進(jìn)一步將修正好、符合臺(tái)灣環(huán)境使用的國(guó)外罐頭程式，灌入原廠電腦中，進(jìn)而改變?cè)瓘S電腦的供油點(diǎn)火曲線，使其提供改裝發(fā)動(dòng)機(jī)所需的供油量與點(diǎn)火正時(shí)，這就是為何筆者會(huì)說(shuō)原廠電腦也有可程式化的功能了！而調(diào)整程式的部分與傳輸工具就是這部SCT/DS電腦。 

 

    對(duì)于SCT與DS使用者的權(quán)力劃分，是透用插在USB上的Key來(lái)進(jìn)行，因此即使拿得到程式，在電腦上也不見得能夠開啟或使用。

EGR閥開關(guān)：EGR閥門的功能在引進(jìn)排氣廢氣于進(jìn)氣管路中，降低其含氧量，使燃燒溫度不致過(guò)高，以減少一氧化氮等有害物質(zhì)的產(chǎn)生，不過(guò)如此多少會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率，因此若能適時(shí)關(guān)閉EGR閥門，將能使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多氧氣，以發(fā)揮性能。

 

 

    只要有了SCT/DS電腦，往后即使升級(jí)胎圈也不需再進(jìn)行直徑換算，擔(dān)心時(shí)速表會(huì)不準(zhǔn)的問(wèn)題，只要在使部分上設(shè)定加大前后的胎圈比例，即可使時(shí)速表正確無(wú)誤的工作。風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)機(jī)：日系車主經(jīng)常會(huì)花錢改裝的風(fēng)扇開關(guān)，在Focus車上就沒(méi)有這個(gè)必要，只要透過(guò)SCT/DS的設(shè)定，就能提早冷卻風(fēng)扇作動(dòng)以降低水溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)保持在正確的工作溫度中。

 

 

時(shí)速表修正：過(guò)去車迷在加大胎圈時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到換算的問(wèn)題，目的在避免造成時(shí)速表不準(zhǔn)的情形發(fā)生，不過(guò)現(xiàn)在只要在SCT/DS程式上修正一下，想換什么胎圈都沒(méi)關(guān)系。含氧感知器訊號(hào)修正：新款車輛為準(zhǔn)確掌握燃燒狀況，都會(huì)設(shè)有雙含氧Sensor，一再觸媒轉(zhuǎn)換器前方，另一則在后方，如此在改裝頭段排氣管時(shí)都會(huì)遇到電腦燈亮起的問(wèn)題，現(xiàn)在有了SCT/DS電腦后，就可以直接將后含氧訊號(hào)關(guān)閉，使車輛不會(huì)再發(fā)生上述的問(wèn)題。

 

 

換檔時(shí)機(jī)：除舊款Mondeo車型因自動(dòng)擋變速箱電腦與供油電腦分開無(wú)法調(diào)整外，其他車型皆可透過(guò)SCT/DS電腦調(diào)整每個(gè)檔位的換檔時(shí)機(jī)，讓車輛隨著車主的需求，自動(dòng)切換所需的檔位。

 

 

    過(guò)去許多改裝排氣頭段的玩家都會(huì)遇到第二顆含氧訊號(hào)異常的情況，現(xiàn)在只要透過(guò)SCT/DS電腦程式將其回饋訊號(hào)功能關(guān)閉，不論改什么排氣管都沒(méi)問(wèn)題。

供油點(diǎn)火調(diào)校：當(dāng)然對(duì)于重度改裝車會(huì)使用到的供油量與點(diǎn)火正時(shí)的補(bǔ)正，SCT/DS電腦也可進(jìn)行相當(dāng)細(xì)微的調(diào)校，并且完全對(duì)應(yīng)原車系統(tǒng)，完全不會(huì)出現(xiàn)任何相互牴觸的問(wèn)題，畢竟整個(gè)系統(tǒng)都是原廠配備，這一點(diǎn)是日系改裝電腦所無(wú)法比擬的。

 

 

    以上是筆者針對(duì)SCT/DS電腦所做的簡(jiǎn)單介紹。事實(shí)上，車主想要享受上述的功能，是不需要購(gòu)買硬體設(shè)施的，也就是SCT/DS電腦，只要找到授權(quán)經(jīng)銷商或店家，委托他們代為調(diào)校原廠程式并灌入原廠電腦后，即可享受程式調(diào)校后的便利性，如此只需花費(fèi)購(gòu)買軟體的費(fèi)用即可，比較經(jīng)濟(jì)。不過(guò)筆者會(huì)建議大家不妨自己買臺(tái)SCT/DS電腦，因?yàn)樗芴峁┑墓δ?，絕對(duì)會(huì)讓您增加許多改裝樂(lè)趣！

 

 

    或許您會(huì)問(wèn)：車主能擁有什么功能呢？一旦車主向店家購(gòu)買SCT/DS硬體與軟體系統(tǒng)后，店家會(huì)根據(jù)車主對(duì)改裝技術(shù)的高低，開放程度不同的調(diào)校項(xiàng)目，供車主自行連接手提電腦調(diào)整使用，這些項(xiàng)目的范圍包含供油補(bǔ)正、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)位置、斷油轉(zhuǎn)速范圍、自動(dòng)擋箱換檔時(shí)機(jī)設(shè)定等，雖然不多但也能提供不少調(diào)校樂(lè)趣，說(shuō)不定在您更換全段排氣管、高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，并稍微補(bǔ)正一下供油量后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能完全發(fā)揮改裝套件的效能也說(shuō)不定。

 

 

    至于點(diǎn)火正時(shí)的控制范圍同樣相當(dāng)細(xì)膩，只要車主功力夠絕對(duì)可以將原廠電腦當(dāng)作高階可程式電腦使用。

此外，一旦遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，也可透過(guò)SCT/DS電腦進(jìn)行故障碼讀取與消除，讓車主迅速得知發(fā)生何種問(wèn)題，以決定能否繼續(xù)行駛或直接送修保養(yǎng)廠，減少后續(xù)維修費(fèi)用的增加。值得一提，萬(wàn)一日后換車時(shí)，只要車型同樣受到SCT/DS電腦的支援，還可繼續(xù)使用，可說(shuō)是方便多多。

 

 

    這部亮眼的Focus ST，動(dòng)力部分的升級(jí)很簡(jiǎn)單，在原廠本體無(wú)更動(dòng)下只換裝了300hp的DS電腦晶片來(lái)提升動(dòng)力，而KC自制的前置中冷器能有效提供空氣冷卻，穩(wěn)定動(dòng)力供給，另外KC加大鋁制水箱，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在炎熱的臺(tái)灣天氣中，徹底消暑的好伴侶。進(jìn)氣方面選用Simota Carbon集氣箱系統(tǒng)，中尾段排氣管則為本土大廠巨石的產(chǎn)品，低沉的聲浪及效應(yīng)絕對(duì)足以力拼國(guó)外各大廠牌制品！

 

  

車主：小費(fèi)。未動(dòng)渦輪300匹馬力達(dá)成！

Q中帶硬的倍適登PSS9避震器是車主小費(fèi)的精心之選，面對(duì)臺(tái)灣拉力級(jí)的路面也不失乘坐感，OZ鋁圈更是經(jīng)過(guò)WRC驗(yàn)證過(guò)的產(chǎn)品，另外魚眼羊角調(diào)整器、魚眼前束腳調(diào)整器及NUTS滑動(dòng)式魚眼都是提升底盤靈活度不可或缺的套件，全車的Summit拉桿也提升不少車輛剛性，在加速計(jì)測(cè)中由于地面砂石較多，在腳下的Toyo R1R發(fā)揮不太出來(lái)效果的情況下，0～100km/h跑出6.87秒的成績(jī)，相較于原廠數(shù)據(jù)本刊之前實(shí)測(cè)的7.46秒，足足快了0.61秒的時(shí)間，看來(lái)DS的罐頭程式確實(shí)有其獨(dú)到之處。

 

 

    這部由SCT電腦經(jīng)銷商SRR簡(jiǎn)大哥所操刀的白色S2.0 NA手動(dòng)擋車款，動(dòng)力改裝部分，雖然只換裝Cosworth進(jìn)氣歧管與SCT改裝電腦，不過(guò)動(dòng)力反應(yīng)上較原廠條件好上許多，尤其在Tuner刻意調(diào)校下，只需稍微動(dòng)一下油門踏板，轉(zhuǎn)速立即就有反應(yīng)，全力沖刺時(shí)的轉(zhuǎn)速攀升速度亦較原廠輕快許多，讓筆者見識(shí)到SCT電腦于動(dòng)力方面的改裝效果。

 

 

    事實(shí)上，雖然筆者過(guò)去也接觸過(guò)不少改裝過(guò)的Focus S2.0，不過(guò)對(duì)于這部由SRR簡(jiǎn)大哥所操刀完成的白色Focus卻是以往從沒(méi)有過(guò)的體驗(yàn)，因?yàn)樗娴暮芎瞄_！不只油門反應(yīng)快速、轉(zhuǎn)向又靈活，連避震器的設(shè)定都是硬中帶Q，加上排氣管噪音還在可接受的范圍內(nèi)，因此即便開在臺(tái)北街上也不覺(jué)得難開，是我理想中的Focus改裝范本。此外，聽說(shuō)車主有意將動(dòng)力系統(tǒng)改以2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)入替，屆時(shí)只要電腦軟體調(diào)校適當(dāng)，相信在出力反應(yīng)更強(qiáng)勁的條件下，不論山路或高速公路都能隨心所欲駕馭才是。

 

 

    這部由法總技術(shù)支援，建進(jìn)車業(yè)操刀改裝的Focus TDCi，整車外觀相當(dāng)原廠，除了鋁圈進(jìn)行改裝過(guò)之外，幾乎完全看不出是部動(dòng)力已經(jīng)獲得晶片程式改裝的TDCi。這套由法總所提供的晶片程式，可有效提升35匹馬力與5.5kgm以上的扭力輸出，且由于國(guó)產(chǎn)車排氣管上有進(jìn)口車沒(méi)有的碳微粒過(guò)濾裝置，多少會(huì)阻礙排氣效率，因此若改裝對(duì)象換成進(jìn)口TDCi，效果將更加明顯。至于改裝費(fèi)用呢？目前法總對(duì)外報(bào)價(jià)為3.8萬(wàn)元，有興趣的玩家們不妨試試。

 

  

車主：阿忠渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的六速手動(dòng)擋！

 

    相較于原廠10.3秒的成績(jī)，這部改裝晶片的TDCi硬是將秒數(shù)縮短了1.37秒，來(lái)到8.93秒的境界。

而從過(guò)去的加速測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，原廠條件的TDCi在0～100km/h的成績(jī)，大約在10.3秒左右，至于這部車的表現(xiàn)呢？實(shí)際架上VC-3000經(jīng)過(guò)幾趟測(cè)試后，取其最佳一筆0～100km/h的成績(jī)?yōu)?.93秒，相較于原廠數(shù)據(jù)差距相當(dāng)明顯，且若能排除掉測(cè)試當(dāng)天高達(dá)30度的高溫，并且換上更好的輪胎，相信成績(jī)會(huì)更加耀眼。

 

 

    要介紹SCT/DS電腦實(shí)裝車的介紹，怎么可以少掉S2.0外掛渦輪車的示范呢？因此筆者特地委托中部海線之光、渦輪套件制造大廠－廣名，幫忙找出一部以改裝自家套件的Focus S2.0 Turbo供筆者采訪測(cè)試。這套由廣明所推出的Focus渦輪改裝套件，主要是由一顆TD04L渦輪本體所組成，再加上周邊的進(jìn)氣管路、中冷器、進(jìn)氣泄壓閥、排氣頭段、Front Pipe與DS歐規(guī)電腦等，建議完工價(jià)為10萬(wàn)元，在增壓值0.4bar時(shí)，可將2.0L原廠的150匹馬力，提升到約210匹左右的實(shí)力，非常適合性能需求度高的車主改裝。

 

 

    以TD04L渦輪為主軸，加上DS電腦的調(diào)校，在0.4bar時(shí)可發(fā)揮出210匹馬力的水準(zhǔn)，且整個(gè)測(cè)試過(guò)程從未看見電腦燈亮起，整體完工度值得推薦給Focus車迷試試。

架上測(cè)試儀器，開始準(zhǔn)備測(cè)試，將轉(zhuǎn)速設(shè)定到4000rpm一彈射出去，前輪的595輪胎根本就抓不住，不斷打滑冒煙，最后只好將轉(zhuǎn)速再降低至3500rpm后再起步，經(jīng)過(guò)三趟測(cè)試下來(lái)，最佳一筆成績(jī)?yōu)?.2秒，表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，不過(guò)若能換上熱熔胎再測(cè)試一次，相信進(jìn)入6秒臺(tái)的等級(jí)將不是問(wèn)題。