好久沒采訪Volvo車系了？連SAAB這么冷門的車系都有同仁不辭辛勞的測零四、做采訪、查資料，Volvo雖然也算冷門一族，好歹銷售成績單比SAAB好看一點(diǎn)吧！這么想來，好像還真有那么一點(diǎn)對不起Volvo的忠實(shí)擁護(hù)者。不過也好，借著這次采訪專精于Volvo車系的機(jī)會，我們可以一口氣整理出大量關(guān)于Volvo的改裝資訊，希望能喂飽車友們的胃口。

HEICO SPORTIV 
高質(zhì)感、高性能之實(shí)現(xiàn)

    談到Volvo改裝的御用品牌，想必非Heico Sportiv莫屬了。Heico Sportiv主要重心放在各大賽事上，所經(jīng)手的廠車皆在大賽中獲得優(yōu)異的成績。有鑒于此，將用于賽道上的技術(shù)轉(zhuǎn)移至市售產(chǎn)品上，因此Heico Sportiv不僅提供VOLVO外觀、底盤上的套件，性能套件也是Heico Sportiv的主力項(xiàng)目喔！

BMC強(qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)

    發(fā)動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生動(dòng)能的先決條件，就是導(dǎo)入大量的空氣，其中改裝高流量濾芯或香菇頭是常見的升級方式，不過前者的改變較不明顯，后者卻又無法有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣，搞不好還會有反效果，因此詮舜提供了更適合性能車友使用的義大利品牌BMC，其碳纖維外管路不僅擁有Carbon紋可美化發(fā)動(dòng)機(jī)室，且能有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的熱氣，讓密度較高的冷空氣提升發(fā)動(dòng)機(jī)的爆炸效率，而特殊的集氣筒設(shè)計(jì)可減少壓力損失，搭配內(nèi)附的高流量濾芯，不但進(jìn)效率大幅度提升，濾塵效果更是不在話下，使用可清洗的材質(zhì)制成，可以重復(fù)使用，為您節(jié)省錢包。

RICA改裝晶片


    對于擁有眾多渦輪車款的Volvo而言，提升馬力比自然進(jìn)氣車款容易許多，增壓值調(diào)高一點(diǎn)，甚至加大渦輪，都不需太多銀兩，不過在此同時(shí)仍需修正供油點(diǎn)火、空燃比等程式，否則稀薄燃燒是非常容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是歐系車不像日系車直接外掛可程式電腦這么容易解決，于是最好的選擇就是改裝晶片。來自荷蘭的RICA改裝晶片品牌，擁有20年以上晶片改裝歷史，除了在國外享有高知名度，近幾年由于Volvo車友口耳相傳，在臺灣也逐漸為人所知。RICA標(biāo)榜著改裝晶片不會干擾行車電腦的其他功能，而且汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)皆可對應(yīng)。

VOLVO御用改裝品牌

    Volvo在近幾年改變形象后，逐漸找回性能車迷的青睞，而在幾家夠資格稱為御用改裝品牌當(dāng)中，內(nèi)斂沉穩(wěn)的Heico Sportiv最為人知，但若您喜歡較為狂野的風(fēng)格，那么Evolve是不錯(cuò)的選擇，此外，詮舜也提供專攻Volvo的日系大廠VST，品項(xiàng)包括VST的強(qiáng)項(xiàng)外觀空力套件、REV加強(qiáng)點(diǎn)火系統(tǒng)、車身剛性強(qiáng)化拉桿、排氣系統(tǒng)、鋁圈、內(nèi)飾物品等，都是Volvo車友愛不釋手的產(chǎn)品。

XC90 D5柴厲害
渦輪拋光擴(kuò)孔&葉片研磨

    Volvo從2001年投入運(yùn)動(dòng)型休旅車的生產(chǎn)后，旗下XC90車系的銷售成績一直不錯(cuò)，從早期推出2.5T和2.9 T6兩款車型，2004年追加4.4升V8車款，到2006年推出全新的3.2升V6車款，XC90的陣容已延展得相當(dāng)完備。而針對環(huán)保意識抬頭與油價(jià)攀升的雙重趨勢下，XC90也推出了搭載五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的D5，以滿足更多消費(fèi)者層面。

    XC90 D5擁有一顆汽缸頭僅重163公斤的全鋁合金直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載可變渦輪設(shè)計(jì)、共軌噴射系統(tǒng)及廢氣微粒過濾裝置，讓D5成為傲視全球車廠的頂尖柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在這么優(yōu)異的先天條件下，詮舜汽車所派出的這輛XC90 D5，在不變更渦輪的前提下，將渦輪進(jìn)排氣孔拋??光加大并修改葉片，來增加渦輪效率，然后搭配BMC原廠交換型濾芯和雙出排氣管尾段，將XC90 D5本就高達(dá)40.8kgm的扭力峰值再度向上向后延伸，藉由六速Geartronic手自動(dòng)擋和Instant Traction即時(shí)循跡功能的加持，竟讓這輛XC90的動(dòng)力表現(xiàn)有幾分R系列跑車的影子。而事實(shí)上，由于該車已換裝H&R短彈簧來降低車高、20寸的Heico輪轂和Heico全車空力套件，的確讓原本就頗為好看的XC90外型，增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。

連渦輪和香菇頭都分不清的監(jiān)理單位什么改裝都要抓，請問原廠渦輪孔徑加大拋光要不要抓？

反置式發(fā)動(dòng)機(jī)和隔熱飾板，即使渦輪已經(jīng)升級，也沒人看得懂，Volvo就是如此低調(diào)。

    國產(chǎn)S60的基本款為搭載2.0T的直列式雙凸五缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手自動(dòng)擋變速箱，最大馬力180hp/5500rpm、最大扭力24.5kgm /1850～5000rpm。而搭載T5發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級S60則需207萬，Volvo T5這顆2.5T的五缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，稱得上是目前Volvo車系中的性能發(fā)動(dòng)機(jī)，如：S80R、S60R、S40、C30等車皆有搭載，分別被調(diào)校出225～300hp等不同的輸出特性，其中S60R即擁有高達(dá)300hp/40.8超高扭力，因此成為其他兄弟車款爭相仿效的對象。而這部詮舜的紅色S60 2.0T則已落入T5發(fā)動(dòng)機(jī)，更換395c.c.噴油嘴，在RICA晶片的調(diào)校下，已夠?qū)嵙秃谏恼齋60R拼個(gè)你死我活。

    Volvo S70的銷售年分從1997～2000年，而1998年正好是分界點(diǎn)，最大的不同是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)。2000年后的S70有電子節(jié)氣門的設(shè)計(jì)，原廠2.0L低增壓五缸發(fā)動(dòng)機(jī)可榨出163hp的最大馬力與22.4kgm的最大扭力。基本上只要將原廠TD-04HL 12T升級一個(gè)級數(shù)，再利用晶片進(jìn)行供油點(diǎn)火的程式修改，都有100匹以上的馬力增幅。

    不過眼下這兩部S70都不滿足于這樣的增幅程度，他們認(rèn)為原廠2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)靠加大渦輪和增壓值所獲得的馬力，仍有渦輪延遲的缺點(diǎn)，所以換裝大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)，以其為基礎(chǔ)來推動(dòng)渦輪，各區(qū)域的加速表現(xiàn)才會同步成長。所以陳老板和合伙人王小姐的S70，都同樣落入XC90的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外加TD04H 19T，再用RICA晶片撰寫電腦程式，最后再依個(gè)人喜好搭配不同供油量的噴油嘴和排氣系統(tǒng)，這種高水準(zhǔn)的演出，在Volvo車友圈內(nèi)絕對是屬一屬二的高手。
圖9(主圖)+9-1，10(主圖)+10-1

詮舜老板的白色S70移植前Porsche Carrera，后S60R四活塞卡鉗。

兩車皆落入XC90的2.5T五缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和TD04H-19T，加速既線性又猛暴。

855和V70的車門居然可以共用喔！目前只發(fā)現(xiàn)前檔玻璃的角度有些不一樣，所以葉子板要沿用時(shí)需做一點(diǎn)修改。

S70上出現(xiàn)電動(dòng)座椅？別懷疑～天下無難事，只怕有心人。

70 2.4+TD04 19T S70升級2.4高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
低調(diào)老車也要硬起來

加大渦輪TD04 19T(原為2.0低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)) 
移植Volvo 850 2.5發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門
取消電子節(jié)氣門系統(tǒng)，改鋼索和分電盤
進(jìn)氣歧管再加大
自制頭段
Heico中尾段
RICA晶片+Power system電腦控制盒