既然來到日本底盤套件最具權(quán)威的Cusco大廠，筆者當(dāng)然要盡全力挖出「珍寶」，好好讓大家仔細認識一番。
Zero 2E+E-con
隨著近年來消費者對于車輛懸掛系統(tǒng)使用范圍大增，擁有多段到幾十段阻尼可調(diào)整的功能似乎也不再有其特殊之處，不過正當(dāng)別人需要下車來調(diào)整避震器阻尼設(shè)定的同時，作為國際性大廠的Cusco也在今年Auto Salon會場上展示可電子控制懸掛阻尼軟硬的E-Controller。其硬體方面的原理主要是以有五段阻尼可調(diào)的Zero 2E作為懸掛系統(tǒng)，當(dāng)搭配上E-Controller之后以往懸掛上的阻尼旋鈕也改由控制器所取代，隨著車內(nèi)的操作面板所顯示的前后阻尼設(shè)定，駕駛者能輕松的在車內(nèi)快速完成以往費時的調(diào)整，尤其面對各種路況甚至是蜿蜒山路時，即時的改變阻尼隨時能讓行車保持舒適性或駕駛的操控樂趣，這正是E-Controller能媲美甚至超越進口豪華房車所擁有的電子懸掛系統(tǒng)。
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| 為了讓筆者更加熟悉Cusco旗下產(chǎn)品的特性，這次特別由海外銷售市場衫村經(jīng)理在Auto Salon VIP包廂進行最新產(chǎn)品詳細說明(一般消費者并不接受個人參觀)。 |
除了一般房車之外，近年所流行的Mini Van與Wagon也是市場上主流車型之一，為了推出對應(yīng)的改裝懸掛套件，Cusco旗下?lián)?dāng)副牌的Vacanza則有多款型式可供選擇，不論8段可調(diào)或5段可調(diào)的Zero Wagon，添加E-Controller都讓市場少有的休旅車改裝能有新選擇。
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| Cusco差速器除了有Type RS、MZ等高階競技用品之外，對于臺灣讀者少見的Pro Adjust LSD則是強調(diào)可更換齒輪軸心及固定座式樣的機能性，具備能改變作動時機與每10度為單位范圍的設(shè)定，顧客也可依照自行喜好來調(diào)整1way、1.5way、2way及cam角大小，是一項調(diào)整范圍相當(dāng)寬廣的商品。 |
Hybrid Diff「悄悄」上市
Cusco所生產(chǎn)的各式LSD產(chǎn)品向來在改裝市場上擁有極高評價，尤其Type RS與MZ更是兩大主流，不過機械式LSD低速運作時離合器片所發(fā)出的金屬碰撞聲響卻是在高級豪華房車所不被允許的，為了兼顧差速器運作效能并同時符合自動擋車的需求，因此Cusco在今年會場上特別展示出Hybrid Diff新品，在擁有機械式LSD的優(yōu)勢下又能維持自動擋車所需的安靜舒適性，不論面對雪地、結(jié)冰或光滑路面時，有效的扭力分配還能輕松化解打滑的情形。喜愛山路小胚并追求安定驅(qū)動力的駕駛更能借此好好發(fā)揮實力，只要安心踩下油門不用擔(dān)心路面濕滑造成驅(qū)動輪過度空轉(zhuǎn)就可以將驅(qū)動力傳達至路面。
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| 為了避免影響高級車的駕駛舒適性并同時增加操控樂趣，今年所推出的Hybrid Diff系列可讓進口車像BMW、Lexus與Infinity等車系一樣，免于低速轉(zhuǎn)彎時差速器作響。 |
至于強調(diào)可更換齒輪軸心與固定座式樣的Pro Adjust LSD更是入門者的首選，由于初學(xué)者對于LSD作動時仍相當(dāng)陌生，真要換上車手專用的LSD反而無法有效發(fā)揮與體會，因此能隨時更換以改變作動時機與范圍的可調(diào)整LSD更能發(fā)揮其最大功效，ON跟OFF側(cè)可以10度進行設(shè)定調(diào)整加上1Way、1.5Way、2Way方式對應(yīng)可以算是相當(dāng)具C/P值。
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| 有超高品質(zhì)的LSD產(chǎn)品當(dāng)然也要有關(guān)鍵的潤滑油，負責(zé)抗磨擦兼具散熱就靠「這一味」，只要針對專用車型來使用即可減少異音及不必要的震動。 |
Intercooler透「心」涼
一組好的防滾籠除了需要與車室內(nèi)天花板與車體作緊密的接合以提高車身剛性的效果，還須提供依不同使用需求進一步追求車體強度和安全性的設(shè)計，以一般市售車為例，防滾籠與天花板之間還是有些許的空隙，但以國際競技車輛的參賽規(guī)則來看，則必須與車內(nèi)的天花板緊密接合才能確實提升剛性效果。而看似相同的鋼管造型卻有其學(xué)問，材質(zhì)采用無碳素鋼材的管身厚度為2.0mm，對應(yīng)使用范圍60平方公分以上則需2.6mm厚度，倘若是120平方公分以上的補強板面積就要3. 2mm厚度的管身才足夠。有了基本「骨架」之后拉力強度也必須符合國際標準，日本JAF臺灣競技車輛規(guī)定就是從350N/mm2到510N/mm2。
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| 你知道嗎？防滾籠雖然是強化車體剛性并提供車室安全的防護物品，但看似造型相似的鋼管在材質(zhì)與重量上卻有其差異性，一般市售品為了減輕車重負擔(dān)所使用的材質(zhì)就比不銹鋼輕上33％。 |
至于有重度改裝的馬力巨獸雖然在發(fā)動機周邊都會以加大冷卻系統(tǒng)維持機件的恒溫性，但為了防止氣溫升高而使進氣溫度過熱造成「爆震」，因此可額外利用電子噴水控制系統(tǒng)，以任意選擇噴射間隔為3秒、4秒、5秒、7秒、9秒甚至可設(shè)定連續(xù)或超轉(zhuǎn)等向Intercooler中心部位灑水，使發(fā)動機吸入的空氣溫度能有效降低提高燃燒效率，同時也可以提高中冷器的冷卻效率。除了降低進氣溫度以外，再搭配上噴嘴頭和噴水管同樣可有向水箱噴水的功能。
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| 你知道嗎？防滾籠雖然是強化車體剛性并提供車室安全的防護物品，但看似造型相似的鋼管在材質(zhì)與重量上卻有其差異性，一般市售品為了減輕車重負擔(dān)所使用的材質(zhì)就比不銹鋼輕上33％。 |
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| 除了底盤強化套件的生產(chǎn)之外，負責(zé)動力傳動的離合器系統(tǒng)也是其主力商品線，不論是金屬材質(zhì)或以特殊制法而成的銅離合器片都讓對應(yīng)馬力與瞬間結(jié)合力道的能力更精進。 |
底盤強化Cusco主軸
防傾桿Stabilizer也叫Anti-Rollbar，是在車輛轉(zhuǎn)彎時能抑制車身側(cè)傾現(xiàn)象的底盤物品，一般來說，車身高度在換裝避震器套件時會比原廠避震器的車身重心降更低，但是車輛的滾動中心卻沒有改變，因此高速行車還是會發(fā)生搖晃與側(cè)傾的現(xiàn)象。要抑制搖晃感可換上較硬彈簧與調(diào)整較硬組尼，但相對地乘坐舒適性也會有所犧牲，若選擇強化防傾桿則可以不必犧牲乘坐的舒適感，并且只有在轉(zhuǎn)彎時才會產(chǎn)生抑制車身側(cè)傾的力量。
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