想知道一套懸掛系統(tǒng)的好壞，最直接的測試方式除了上賽道別無它法，為了要測試由Cargraphic與Bilstein合作開發(fā)的B16高低氣壓可調懸掛套件，特別請到在拉力賽中具有傳奇地位的Walter R hrl進行測試，他也是在紐柏林Nordschleife賽道上第一位以市售車跑進8分鐘以內的車手。

    這次所測試的保時捷997 Turbo車款，在3.6升水平對臥渦輪發(fā)動機輸出下，高達624hp超性能實力同時間要克服在賽道上可激烈駕駛使用，還要能符合日常生活進出陡峭停車場出入口，任何一樣設定出錯都會在單圈成績上受到影響，不過愈是在極端條件測試B16愈是展現(xiàn)高水準的演出，即使該懸掛具有升高55mm的氣壓系統(tǒng)輔助，似乎在車身動態(tài)及操控上并沒有任何性能上的損失，對于超跑而言這才是兼顧實用與性能的最佳升級套件。