我們特別試駕兩部TS彈簧的Mazda 3四門與Civic 8代實裝車。首先從兩車在完全沒有其他改裝項目搭配的條件下（原廠胎圈），更換TS彈簧后首先換來外觀約降2指半幅車高的美觀效果，相信只要再搭配簡單的胎圈升級與小包空力套件點綴，就已可滿足一般車友對于愛車需具備個性外外觀的改裝欲望。

    為了測試印證文前所提及TS彈簧特別針對滿載情況所做的獨門彈性系數(shù)設(shè)計，筆者駕始Civic 8代車上還特別搭載2名乘客（副駕與后座），實際行駛在市區(qū)一般路段，刻意讓車輛壓過路面幾處接縫與坑洞處，TS彈簧改裝后的舒適性維持幾乎與原廠相當(dāng)，讓人印象十分良好。來到一段空曠直路先讓車速提升至80~90km/h，接下來在變換車道超車的過程中，可明顯感受車身重心較原廠降低后所換來的穩(wěn)定度提升效果，操控安全感與信心增加不少。

    駛?cè)胍欢纹械退俚亩鄰澤铰?，TS彈簧功效再次顯現(xiàn)，即使車輛接連轉(zhuǎn)向進出彎，整個車頭指向性與路感的清晰度較原廠改善約3~4成，車身穩(wěn)定度也維持一定水準，后座乘客不至于晃來晃去。接著筆者再刻意選一段下坡路段剎車測試，首先車頭下沉情況明顯改善，即使煞停動作稍微激烈也未見前懸掛避震器觸底情形發(fā)生，證明TS彈簧系數(shù)設(shè)計的確是經(jīng)過精算測試，可搭配原廠減震筒作用行程的理想彈簧制品，在此推薦給近期正有意把愛車原廠已衰退懸掛零件換掉的你。

這部Civic 8在換裝TS彈簧后不僅乘座舒適性讓人滿意，轉(zhuǎn)向操控與側(cè)傾抑制也較原廠改善許多。

專車開發(fā)設(shè)計并需經(jīng)過長期路試，TS彈簧目前僅推出七款國產(chǎn)車型套件，降車高3指幅、操控舒適與美觀兼?zhèn)?，實在劃得來?/font>

TS彈簧對應(yīng)車型
Honda Civic 8/FIt 
Toyota Altis/Yaris/Vios 
Mitsubishi Lancer 
Mazda 3 

備注：Focus、Tiida陸續(xù)開發(fā)中