乘員側(cè)安全氣囊門往往安裝或者集成在儀表板本體上，它是涉及整車安全性能的重要部件。按照外觀，可以把安全氣囊門分為有縫式和無縫式兩種。 顧名思義，有縫式安全氣囊門是指在儀表板的表面氣囊門分縫線為可見的結(jié)構形式。對于這種門結(jié)構，氣奧門先預裝在安全氣囊模塊總成上(圖3-12),再在座艙系統(tǒng)分裝線上把整個氣囊模塊安裝到儀表板本體以及儀表板橫梁上。從儀表板表面看，氣囊門的周圍存在一圈明顯的分縫線。這種氣雀門結(jié)構成本較低，但對儀表板表面的外觀造型影響較大，常用于經(jīng)濟型車型。
典型有縫式氣囊門的結(jié)構如圖3-13所示。
相反的.無縫式安全氣囊門則直接集成在儀表板本體上，這種結(jié)構形式相比有縫式氣囊門工藝更復雜，制造成本也較高.但是能夠確保儀表板表面的造型美觀(圖3-14)，其結(jié)構如圖3-15所示。這種氣囊門形式被普遍應用于中高檔車輛上。無縫式安全氣囊門的設計結(jié)構種類較多，目前比較主流的做法是將安全氣囊模塊導向支架直接焊接在儀表板本體的背面，而儀表板本體則預先沿著氣囊門的撕裂線弱化。安全氣囊模塊導向支架的材料通常使用塑料件，并使用振動摩擦焊工藝與儀表板骨架連接。對干儀表板骨架，由于考慮到爆破的安全性能，因此需要選用低溫沖擊性能較好的PP材料。同時弱化工藝對于生產(chǎn)設備的要求也較高，以上都造成了無縫式安全氣囊門較高的成本。
除了上述無縫式氣囊門結(jié)構外還有許多其他種類。例如有些車型采用鋼板作為氣囊門的結(jié)構，還有一些軟質(zhì)儀表板則需要在發(fā)泡結(jié)構中集成門的結(jié)構，在這里不做一一贅述。文章來自：http://www.12hy.com/news/neishi/406.html
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