我們4G18的海馬是有著驕傲的戰(zhàn)績，多次捍衛(wèi)了海馬的榮譽，希望駕駛者不要辱沒了三菱RALLYART的精神 “勇猛果敢 堅韌不屈”！車主蘇先生如此詮釋海福星的精神。

【足跡-全球第1臺海福星升級】

本臺海福星是全球第1臺ecu升級作業(yè)的海福星，升級于2010年1月24日。車主在09年12月底就聯(lián)系到艾森，不過本臺車的升級技術尚未開發(fā)，不能升級。車主蘇先生非常熱情，為此艾森與CMD總部協(xié)調共同研發(fā)此車升級技術，歷時近一個月的時間，終于搞定這臺海福星的升級！

【戰(zhàn)績-逼近迷你1.6，2000米加速超越銳志！】

原始馬力：100HP ；原始扭矩：133Nm ；

艾森效果：113HP ；艾森效果：148Nm ；

提升13HP；15NM！

海福星搭載的發(fā)動機采用三菱的4G18發(fā)動機，讓1.6排量海福星在6000rpm時產生73KW/100HP的最大輸出功率，最大扭矩峰值為133Nm。由艾森升級后相當于NA版本的MINICOOPER的動力，06年的MINICOOPER 1.6的TRITEC發(fā)動機NA版本的馬力是115 扭力是151，升級完的海福星動力是113馬力，148扭力，非常接近MINI的動力。這個動力推動1.1噸都不到的車身，強勁有力，讓車主在與銳志2000米直線加速PK中略勝一籌。

【過程-歷時一個月，戰(zhàn)車初鑄成】

本臺車是繼艾森與國外共同開發(fā)POLO升級技術后的第二款國產車，下面我們來一起看一下ECU改裝作業(yè)過程。

本臺車一如繼往不需要拆芯片，但是不得不拆下ECU。首先，工程師找到問題的根源-行車電腦，并將其拆下，打開照：

本臺車需要連線升級，艾森工程師嫻熟地將準備工作做好。

開始讀取原車ECU程序，由于是第一臺開發(fā)技術，等待的時刻讓人比較緊張。

ECU程序成功讀取！大家都比較興奮，工程師立即將數(shù)據(jù)分析整理打包發(fā)往國外進行精準調校。短暫的等待后，國外將調校好的程序傳回國內外，艾森工程師立即以逆反方式寫入。

最后工程師對車況進行了必要的檢測，試車無誤，全球第1臺海福星的ECU改裝作業(yè)大功告成！

因為艾森對車輛ECU深入研究十余年，充分了解國內車情，所以在國產車升級技術開發(fā)方面有著絕對優(yōu)勢。相信隨著越來越多國產車加入ECU升級的行列，艾森將會為您創(chuàng)造更多的驚喜！小投入，大驚喜，這就是艾森ECU升級要為您帶來的！