途勝是suv風盛行之初，北京現(xiàn)代的嘗鮮之作。作為城市SUV，北京現(xiàn)代對市場的預判相當超前。但無奈產(chǎn)品本身只是有城市SUV之形卻并未有其實，在駕駛感受上給人留下了相當不好的印象，普遍使用過這款車的車主都了解：低轉速時油門反應遲滯，油門踩下后會 有一秒左右的時間內(nèi)車輛無加速行為，過后才有反應。

艾森ecu升級總部迎來的這位趙先生是個非常爽朗幽默的人，趙先生和普遍的車主 一樣，覺得車子在起步的時候太慢。是的，這款車如果保持在2000轉起步的狀態(tài)下，車子是很穩(wěn)很安靜的，但終究還是太慢了，猛踩油門到4000轉才能領先出租車半個車身，最重要的是，大家都知道，這么開不但費油而且會車也不好。

車主趙先生的愛車

趙先生打電話到店做了一個簡單的咨詢后，就將車子開到了艾森ECU升級總部。到店之后也是非常的痛快，做了一個簡短的交流后就決定在艾森總部刷ECU升級。工程師首先對車子進行了初步的檢測······

初步的檢測后，確認車子沒有故障代碼，現(xiàn)在工程師可以拆下原車的行車電腦了。

這就是原車的行車電腦。

拆下電腦后，工程師準備讀取電腦中的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取出來后，工程師要分析和整理之后才能發(fā)送到國外，由國外的工程師進行“一對一”調(diào)校，一個小時左右以后，國外的工程師再將調(diào)校好的數(shù)據(jù)傳回國內(nèi)，由我們的工程師準確的寫入原車電腦。

在將數(shù)據(jù)寫入電腦后，ECU升級就基本完成了，工程師再次對車子進行一次檢測，確認沒有故障代碼。下面我們一起來對比一下升級前后的參數(shù)吧：

原始參數(shù)：馬力142HP，扭矩184NM

艾森效果：馬力156HP，扭矩203NM

最后，就是我們的試車環(huán)節(jié)了，工程師隨車主一起進行了試車，整個升級過程持續(xù)了將近三個小時左右，趙先生在等待中慢慢透露出焦急的神色，但當車子緩緩起動后，趙先生的臉上終于出現(xiàn)了喜悅的表情，趙先生表示：動力是比升級前好了很多。工程師告訴車主：車子在升級之后會有一個磨合的過程，艾森客服部也會繼續(xù)對這輛車子進行后續(xù)的回訪。