您是否在想：本田雅閣動力性能很強大？小編今日大揭秘，讓各位愛車的朋友真正了解雅閣八代2.4！

昨日，艾森在威海接到了ecu升級訂單，林先生想給他的雅閣2.4進(jìn)行ECU升級，林先生在做ECU升級之前曾對車子的輪轂和排氣系統(tǒng)做了改裝，但是百公里加速的時間還是讓人失望。這一點很讓林先生困惑，一般的本田車都比較性能化，可是雅閣的加速時間怎么是同級中最慢的呢？

其實，八代雅閣由于很注重成本控制，在后期的調(diào)校偏于經(jīng)濟(jì)性，在一些很少用到的區(qū)間，比如：6000—7000轉(zhuǎn)時的動力比較弱，所以百公里加速在時間上才有所損失。

而且用過雅閣的車主都知道，這款車總是“大毛病不犯，小毛病不斷”。最讓人頭疼的就是：變速箱在一、二檔的時候有比較明顯的頓挫感。

林先生同各位車主一樣，為這些棘手的問題很懊惱，于是通過網(wǎng)絡(luò)找到了艾森ECU升級。在工程師對車子進(jìn)行了初步的檢測后，拆下了原車的行車電腦。

電腦里面的全貌，上面有很多電子單元

正在讀取數(shù)據(jù)······

數(shù)據(jù)讀取出來后，由工程師分析整理發(fā)送到國外,由國外的工程師進(jìn)行“一對一”的調(diào)校。由于國內(nèi)和國外有時差，而林先生到店的時間也比較晚，所以數(shù)據(jù)傳回后第二天才能寫入電腦。工程師介紹：

原始的效果為：馬力180HP，扭矩225NM 

艾森可以做到：馬力196HP，扭矩243NM

整個升級過程中，林先生都在一旁看著，對未知的結(jié)果充滿了期待，同時對艾森也抱有了極大的信心······

升級作業(yè)完成之后，我們的工程師隨車主林先生一同進(jìn)行了試車，車子剛起步，林先生就說：“起步和給油的靈敏度比升級前好了很多”車子行進(jìn)2分鐘左右，車主對車子剛剛爬過的坡進(jìn)行了評價：“爬坡更有力了，換擋頓挫感也有明顯改善。”