汽車隔音相信很多朋友都曾聽說過，對(duì)于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費(fèi)者來說，隔音是有效降低車內(nèi)噪音的不錯(cuò)選擇，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的上漲，人們對(duì)于車輛的要求也不斷升級(jí)，汽車后服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)近年來迅速擴(kuò)大。雖然市場(chǎng)在擴(kuò)大，但是整體水平仍處于起步階段，對(duì)于汽車隔音的認(rèn)識(shí)，不少朋友也會(huì)存在一些誤區(qū)，今天我們就聊聊隔音的事兒。
相信大家身邊一定也有這樣的朋友：“車太吵，最近想做個(gè)隔音，全車隔音雖然好，但是貴啊。手頭緊，先做個(gè)四門隔音算了”。
其實(shí)隔音也是分區(qū)域的，不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應(yīng)該根據(jù)自己的需求來進(jìn)行隔音服務(wù)。本文以大家選擇較多，認(rèn)為最實(shí)惠的四門隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗(yàn)不同隔音帶來的降噪效果。
汽車噪音的來源
汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車噪音分為車外噪音和車內(nèi)噪音，車外噪音是指汽車各部分噪音輻射到車外空間的那部分噪音。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、輪胎噪音、制動(dòng)噪音和傳動(dòng)系噪音等。車內(nèi)噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪音以及汽車各部分震動(dòng)傳遞路徑激發(fā)車身各部件的結(jié)構(gòu)震動(dòng)向車廂內(nèi)輻射的噪音，這些噪音聲波在車內(nèi)空間聲學(xué)特性的制約下，生成較為復(fù)雜的混響聲場(chǎng)，從而形成車內(nèi)噪音。 汽車噪音來源簡(jiǎn)要分為以下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣系統(tǒng)噪音、風(fēng)扇噪音、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音、輪胎噪音、制動(dòng)噪音、氣動(dòng)噪音、車身結(jié)構(gòu)噪音等等。
a.車底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時(shí)候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。
b.懸吊系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動(dòng)。
c.整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。
門 柱
a.因組裝不良或與車體發(fā)生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪。
c.門柱內(nèi)部空腔引起與車身的共振。
輪 胎
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導(dǎo)致的震動(dòng)噪音傳入駕駛艙。
引 擎
a.引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙。
b.儀表臺(tái)下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。
汽車隔音的原理
汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。
天津捷沃汽車隔音專家
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