大眾旗下產品，潮流純粹這一風向標的“設計引領者”，秉承大眾汽車最先進的造車理念，高爾夫，引領每一代大眾汽車產品的設計方向。短前懸的設計，鍍鉻的進氣格柵，夸張的兩側前輪眉，形如滿弓的尾部，在硬朗動感的車身風格的映襯下更加霸氣外露。


做為一名狂熱的汽車改裝迷，車主在選擇高爾夫7這款車時就已經構思好了一套自己的改裝方案。


高爾夫改裝性能篇之——Hellfire地獄火排氣


談到改裝排氣的原因，車主的回答很直白“好聽！”，但在后續(xù)的談話中能感受到車主在改排氣前是經過深思熟慮的，聲音好聽只是其中一點。在改裝排氣方面還考慮到了噪音污染，在選擇排氣系統改裝件時一定要注意改裝排氣的噪音分貝，既要求有好聽的排氣聲浪，又要求能夠不擾民，閥門排氣是不二之選（看來車主還是一位環(huán)保主義者）。另外一個很重要的方面就是動力性的提升了，“好馬配好鞍”通過給車輛更換高性能的進排氣系統，可以讓發(fā)動機吸的多排的暢，從而提升動力性能。車主考慮相當全面通過因地制宜的排氣改裝，達到視覺、聽覺、性能同步提升的效果，何樂不為呢？


廠家很給力物流也很快，排氣組合后的整體效果，車主很滿意。


排氣閥門，焊接也比較完美的。


Hellfire地獄火


消音棉，管壁很厚，所以聲音也會很好聽


下面是排氣的安裝作業(yè)（不是專業(yè)攝影照片微渣請諒解）


高7上“手術臺”


開始拆后杠，下排氣。


排氣拆下


菊花殘滿地傷，你的笑容已泛黃。


檢查排氣，固定設備準備上車


中段排氣安裝


效果圖


小哥要求來張?zhí)貙?br />

滄桑中帶有幾分帥氣


效果圖


尾段排氣上車


閥門真空管連接


完美收工


高爾夫改裝操控篇之——臺灣HRD避震


說到避震的改裝，車主仿佛有說不完的話。在追求完美操控方面，車主顯得十分敏感，談到為什么改避震時，車主說了很多，總結下來有以下幾點：原廠避震比較軟，舒適性調教，開快車的時候變到會有搖晃的感覺，動作不干脆；快速過彎的時候有些側傾，影響過彎的速度；原廠避震略高略軟，起步加速和急剎車時的抬頭和點頭過于明顯，感覺不好；原廠避震軟導致底盤整體性比較差；轉彎的指向性與支撐性非常不足，還有公認的一點就是，一低遮百丑了。


車主：“做為改裝發(fā)燒友，在性能上的提高及舒適度都須彰顯溢章的情況下才是自己改車初衷。”所以車主在選擇汽車避震上還是蠻講究的。


下面是HRD避震上車的作業(yè)過程


上車前先和高爾夫7合影留念一下


整套HRD避震的俯瞰圖


未上避震前的高爾夫7


未上避震前的高爾夫7前輪效果圖


車身與輪胎之間的間隙還是蠻大的。


師傅開始拆卸輪轂



原廠前避震


原廠后避震


開始拆卸原廠避震


拆卸前避震

 
HRD避震高低鎖扣要比原廠厚很多，并且同樣是偏心，方便安裝。


HRD軸承比原廠要大，承載能力要強要穩(wěn)，并且是全密封的。這個很關鍵。


封閉式塔頂，阻尼帽防止塔頂進水后銹蝕，有效的隔絕泥、水及砂石的侵入。


阻尼調節(jié)測量


前避震安裝完成效果圖


后避震安裝完成效果圖


避震安裝完成開始安裝輪轂


避震安裝完成效果圖，車身明顯低了很多