斯柯達(dá)野帝（國(guó)產(chǎn)Yeti），即斯柯達(dá)Yeti，上汽大眾[1] 斯柯達(dá)首款suv，曾用名野帝。[2] 新款Yeti為消費(fèi)者準(zhǔn)備了6種不同風(fēng)格的輪轂造型，此次試駕的車型匹配的為米其林輪胎，該輪胎有低噪音、舒適性出色的特點(diǎn)。[3] 2013年11月18日上市，新車匹配1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以四驅(qū)和兩驅(qū)可供選擇，共7款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98-24.18萬元[4] 。野帝擁有獨(dú)具個(gè)性表現(xiàn)力的越野性能、靈動(dòng)的空間組合、行車配置以及安全保護(hù)。諸如智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、超大全景天窗以及越野外掛備胎等專屬配置。 在外形上，野帝的保險(xiǎn)杠、引擎蓋以及前進(jìn)氣格柵功能配置等都融入了斯柯達(dá)全新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)簡(jiǎn)約化的車標(biāo)也出現(xiàn)在該車中。曜黑質(zhì)感車頂，越野越酷；越野風(fēng)格外掛備胎，不占用后備箱空間，使得車身顯得更修長(zhǎng)。 野帝的線條設(shè)計(jì)更加直接，寬大的車頭顯得結(jié)實(shí)可靠，前包圍下的中央護(hù)板提升了整體視覺感。配有4缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)時(shí)沒有拖沓的感覺，非常干凈利落，推背感很強(qiáng)烈，尤其是中速行駛時(shí)。油門感覺很直接，像它的外形設(shè)計(jì)一樣。車內(nèi)降噪設(shè)計(jì)很好，沒有太大的噪音。 在內(nèi)飾上，布局上與進(jìn)口版本完全相同，整體設(shè)計(jì)維持著大眾集團(tuán)一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，除了方向盤的造型略有變化及裝飾板材料變成了木紋飾條。采用了斯柯達(dá)新款的家族式造型，比進(jìn)口Yeti的方向盤立體感更強(qiáng)一些，同時(shí)中間的車標(biāo)也換為了新款。兩側(cè)的多功能按鍵各增加了一個(gè)快捷操作按鍵，使用起來很方便。  在動(dòng)力上，動(dòng)力方面，該車將提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW、最大扭矩250Nm。傳動(dòng)部分，而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋雙離合DSG手自一體變速器。 經(jīng)過簡(jiǎn)單的咨詢交流，車主早已胸有成竹，于是將鑰匙交予工程師，開始進(jìn)行ecu升級(jí)服務(wù)。頂速工程師熟練拆下電腦板，野帝的ECU為大眾常見版本，采用Infineon處理器作為核心，省去外部flash，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)路線，使用頂速升級(jí)設(shè)備，也可減少很多連線，進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)，順利完成數(shù)據(jù)讀寫。車主全程緊跟工程師的操作，不時(shí)與工程師進(jìn)行探討和交流。  刷ECU（ECU升級(jí)）有什么好處？ 總體來講，動(dòng)力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。 A.自然進(jìn)氣車型可增加馬力10％左右； B.TURBO車型可增加馬力20%-30％，甚至更多； C.換檔時(shí)更平順，動(dòng)力銜接更棒； D.可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動(dòng)的問題。  刷完之后，我簡(jiǎn)單的試了一下，效果不錯(cuò)，油門輕了點(diǎn)，聲音感覺渾厚，起步加速爽，由于新車，不太敢太暴力，花這幾千塊錢真心值當(dāng)!誰用誰知道！ 最后說說1.8T的數(shù)據(jù)：  原始數(shù)據(jù)：160ps 250nm 升級(jí)數(shù)據(jù)：220p 380nm 動(dòng)力提升：60p 130nm |
