低功率版奧迪Q73.0T刷ecu升級提動力趕超高功率

日期： 2016-12-26 14:00 來源：北京誠飾動力汽車服務(wù)有限公司作者： lhmliubing 瀏覽： 1406次

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詳細(xì)信息

奧迪Q7是奧迪打造的第一款“高性能suv”，同時(shí)也是奧迪引進(jìn)中國的第一款頂級SUV車型。Q7憑借杰出的運(yùn)動性、高超的操控性及沖擊力極強(qiáng)的外形在上市時(shí)就獲得了人們的關(guān)注。同時(shí)奧迪Q7是一款強(qiáng)調(diào)舒適性的全尺寸SUV，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。對奧迪Q7有所了解的人一定會知道，它的歷史并不算長，距2005年初代車型首次亮相至今已過去了十一年的時(shí)間。相比起奔馳M-class和寶馬X5的換代頻率而言，奧迪Q7顯得不緊不慢。可正所謂好酒不怕晚，好菜不怕等，奧迪全新Q7這次顯然是牟足了勁兒來的，成功減重300多公斤、武裝到牙齒的科技裝備以及更加出色的動力和四驅(qū)系統(tǒng)等等均充分印證了這一點(diǎn)。今天作業(yè)的主題是低功率奧迪Q73.0T刷ecu升級拓展?jié)撛趧恿εc操控！

2011款奧迪Q7所搭載的這款V6-3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)又是奧迪在發(fā)動機(jī)上的一個巔峰之作。簡單的說機(jī)械增壓就是針對自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進(jìn)氣效率低的問題而誕生，驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能盡可能多的加大進(jìn)氣量，噴油量也能相對增加，讓發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。奧迪Q7采用頂置“羅茲”雙葉轉(zhuǎn)子增壓器。，這款發(fā)動機(jī)具有兩種不同的調(diào)節(jié)。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速時(shí)間僅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸氣車型快0.6秒！最高時(shí)速可達(dá)222km/h，也就是今天的主角配置的型號。
理論上講機(jī)械增壓相比渦輪增壓的優(yōu)勢是沒有遲滯現(xiàn)象，但是實(shí)際駕駛往往發(fā)現(xiàn)機(jī)械增壓在低車速、低轉(zhuǎn)速的條件下加速會出現(xiàn)短暫的動力不足現(xiàn)象，同樣可理解為一種遲滯。即使像Q7的發(fā)動機(jī)排量達(dá)到3.0升，也未能完全消除此問題。實(shí)際感覺就是油門點(diǎn)下去后動力輸出似乎有所遲疑，車身會輕輕抽搐兩下，所期望的動力才會到來。為了能在動力與操控上讓這款車有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

此款車配置西門子的控制系統(tǒng)，需要專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
汽車ECU在國內(nèi)還處在比較神秘的狀態(tài),眾多車友只聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調(diào)校已經(jīng)是很成熟的東西，最早應(yīng)用于賽車上的ECU調(diào)?，F(xiàn)在已經(jīng)成為汽車改裝的首要項(xiàng)目，之后才是針對調(diào)校后的汽車進(jìn)行硬件的改裝。隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個性以及激情澎湃的動力，在這種大環(huán)境下，這項(xiàng)高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號的燃油)，設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油(發(fā)動機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應(yīng)這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一，汽車動力會有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三，改善尾氣排放四，改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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