很多玩改裝的車(chē)友都有升級(jí)ecu的打算，但是也會(huì)有疑慮，下邊我們簡(jiǎn)單講解一下，幫大家消除疑慮。《帶你們玩改裝 咨詢(xún)微信811434847》

什么是ECU？

ECU其實(shí)是Electronic Control Unit的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文翻譯為電子控制單元或電控單元，俗稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及大規(guī)模集成電路組成。

電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。其實(shí)，ECU就是汽車(chē)的大腦，也就是汽車(chē)上裝的一個(gè)小電腦而已。

目前在一些中高級(jí)轎車(chē)上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車(chē)電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線(xiàn)路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱(chēng)為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)。

什么是ECU調(diào)校？

ECU調(diào)校，通俗點(diǎn)叫刷ECU，在國(guó)內(nèi)目前又稱(chēng)ECU升級(jí)、汽車(chē)電腦升級(jí)、ECU改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的曲線(xiàn)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。也用一句話(huà)來(lái)形容就是：ECU調(diào)?；蛘吒难b，相當(dāng)于對(duì)汽車(chē)上的電腦進(jìn)行“超頻”。

ECU調(diào)教或者改裝一般有三種方式，分別為：替換式、寫(xiě)入式和外掛式。

替換式，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是把整個(gè)ECU硬件都升級(jí)，用配置更好、更快的硬件來(lái)替換老舊的ECU，這樣帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的。 替換式電腦完全無(wú)需考慮到原廠數(shù)據(jù)的局限性，所有數(shù)據(jù)任由技師隨意設(shè)定。雖說(shuō)替換式電腦有著無(wú)比強(qiáng)大的可調(diào)性，但這種電腦也正因沒(méi)有固定的形式與規(guī)格，一切需要從頭開(kāi)始。使得對(duì)技師的要求非常之高。至于多困難，光是讓車(chē)輛正常啟動(dòng)后怠速穩(wěn)定，一兩天的調(diào)校時(shí)間一點(diǎn)也不稀奇，所以這種替換式電腦多用于不計(jì)成本的職業(yè)車(chē)隊(duì)。

寫(xiě)入式，寫(xiě)入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法，因?yàn)楦淖兞嗽瓘S設(shè)定程序，寫(xiě)入式ECU又稱(chēng)改寫(xiě)ECU或經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調(diào)整范圍相對(duì)較小，但由于不會(huì)破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點(diǎn)，近年來(lái)受到了更多改裝玩家的青睞。

外掛式，外掛式改裝ECU，簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)將信號(hào)“偷偷”更換，欺騙帶有保護(hù)程序的ECU來(lái)達(dá)到改變執(zhí)行程序的目的。首先，外掛ECU將各個(gè)傳感器所反饋回ECU的信號(hào)進(jìn)行攔截，針對(duì)需要調(diào)整的信號(hào)進(jìn)行修改（可以理解為作弊，目的是騙過(guò)原廠ECU），將本來(lái)超過(guò)原廠ECU認(rèn)可上限的信號(hào)變成正常信號(hào)輸入原廠ECU，ECU接收到“正常信號(hào)”后將原廠設(shè)定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU，這時(shí)外掛ECU再將信號(hào)進(jìn)行修改（這時(shí)原廠ECU發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進(jìn)行工作）。

ECU升級(jí)有什么好處？

動(dòng)力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少?gòu)U氣排放；

自然進(jìn)氣車(chē)型可增加馬力10﹪，渦輪增壓車(chē)型可增加馬力30﹪，甚至更多；

換檔時(shí)更平順，動(dòng)力銜接更棒；

可解決許多原廠無(wú)法解決的問(wèn)題,如:怠速過(guò)低易熄火,變速箱換檔震動(dòng)的問(wèn)題。

為何原車(chē)出廠不如此設(shè)計(jì)呢?

因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來(lái)使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車(chē)電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。

ECU升級(jí)調(diào)教會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命嗎？

我想這一定是大家最為關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題了，沒(méi)錯(cuò)，經(jīng)過(guò)ECU的改裝，我們可以得到更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，但這是我們同樣會(huì)擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)吃的消。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不難解決，首先，對(duì)于動(dòng)力提升不大的改裝來(lái)說(shuō)，原廠發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)設(shè)計(jì)完全可以承受所增加的功率輸出，通過(guò)對(duì)空燃比與點(diǎn)火正時(shí)的精確調(diào)整來(lái)提高輸出，對(duì)于油品的要求會(huì)更高，只要不亂用劣質(zhì)汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒(méi)有問(wèn)題。另外對(duì)于調(diào)校與改裝幅度比較大的車(chē)來(lái)說(shuō)，需要另外追加冷卻系統(tǒng)來(lái)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，重度改裝的話(huà)當(dāng)然要強(qiáng)化（更換）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)膽，所以耐用度是一個(gè)相對(duì)而言的問(wèn)題，無(wú)法給出絕對(duì)的答案。