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阿斯頓馬丁動(dòng)力改裝案例專題為您介紹阿斯頓馬丁動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年10月26日
伊恩·卡勒姆和亨里克·菲斯克在波蘭汽車改裝公司Carlex設(shè)計(jì)了這個(gè)定制的模型。它具有標(biāo)準(zhǔn)的前格柵和超光滑的鋁制車身使整車看起來(lái)非常明顯。DB配備了AM發(fā)動(dòng)機(jī);這是一個(gè).升V-發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的扭矩為馬力和nm（磅英尺）。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配六速自動(dòng)變速箱，讓阿斯頓在.秒達(dá)到英里每小時(shí)。車規(guī)格與細(xì)則：型號(hào)：
意大利的車身制造廠Zagato發(fā)布了它的第九十五周年紀(jì)念蘭博基尼-工程車的照片。此款定制的蘭博基尼被描述為“現(xiàn)代收藏品”，因?yàn)樗芸炀图尤肓税柌豐piess的私人汽車收藏?！ agato的專屬模型是基于蘭博基尼GallardoLP-并設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板和導(dǎo)風(fēng)罩，完全原創(chuàng)的前臉呈現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩印象
蘭博基尼和Zagato最近合作推出了一款唯一版-，并且在上周舉行的科莫湖古董車展上進(jìn)行了首發(fā)。為了慶祝周年誕辰，Zagato以蘭博基尼蓋拉多LP-為原型打造了這臺(tái)車。該車使用了典型的Zagato設(shè)計(jì)元素，比如說(shuō)雙層車頂，包裹式風(fēng)擋，側(cè)進(jìn)氣的風(fēng)格也與Zagato在年設(shè)計(jì)的蘭博基尼Diablo相似。蘭博
Mansory出品了阿斯頓馬丁DB和DBS系列的改裝套件包Cyrus。這套改裝包所重視的是外觀的攻擊性以及更強(qiáng)悍的性能。前方的進(jìn)氣口被擴(kuò)大，碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)展翼，后裙重新設(shè)計(jì)，并將擴(kuò)散新整合融入。特殊工藝鍛造的輪轂前后分別裝配了寸和寸鄧洛普Maxx運(yùn)動(dòng)輪胎。新的整套避震設(shè)施被安裝在懸架上，降低了車
三菱車系除了EVO外最大的動(dòng)力改裝族群就是Virage，車上所搭載的G發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵制造，基本上缸體與日本渦輪車款所搭載的渦輪版GT相同，差別只在活塞壓縮比與連桿強(qiáng)度，在多年前是許多店家最愛(ài)改的車款之一(因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)耐用)，而本車的動(dòng)力單元就是換裝GT發(fā)動(dòng)機(jī)本體，基本上腹內(nèi)套件并未換上強(qiáng)度更高
TopCar公司今夏推出了一款檸檬黃色的保時(shí)捷卡宴Vantage款，這款特殊的保時(shí)捷卡宴（）擁有完整的Vantage車身套件和全新的配色方案。Vantage是TopCar的空氣動(dòng)力學(xué)套件，非碳纖維部件起價(jià)歐元。Vantage套件包括前后保險(xiǎn)杠，前后擴(kuò)展擋泥板，側(cè)裙和起腳板，引擎蓋和行李箱蓋擾流板，一
保時(shí)捷卡宴全身磨砂黑色，一組ADV.的車輪。內(nèi)飾方面，定制的皮革座椅配上碳纖維裝飾，藍(lán)色縫線。新的前后保險(xiǎn)杠，前后翼子板，側(cè)裙和新門板，新擴(kuò)散器，后擋泥板，排氣系統(tǒng)仿照卡雷拉GT和GEMBALLA車型設(shè)計(jì)。
接下來(lái)我們將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到南部，特別找來(lái)眾鯊狂奔車隊(duì)中的GDBSTI參與本次計(jì)測(cè)活動(dòng)，這部GDBSTI的發(fā)動(dòng)機(jī)本體中，活塞選用CP套件搭配Tomei的連桿，??連桿波司選用ACL的材料，其渦輪以GT做搭配，燃油供應(yīng)則以SARD泵做基礎(chǔ)，搭配同為SARDc.c.的噴油嘴，其芭蕉使用Tomei的套件，搭配H
向來(lái)專注于生產(chǎn)高性能輕量化輪轂的Cargraphic，為了滿足更多玩家與車款有專屬而多元化的輪轂選擇，這回特別一口氣推出四種車款，包含AudiR、BMWM、FerrariM與AustonMartinVantageV與DB等，從最小.J×尺寸開(kāi)始到最大J×，各式造型與孔徑尺寸都能因應(yīng)不同消費(fèi)者量身訂制
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺G優(yōu)異品質(zhì)在上一站臺(tái)南就已看得相當(dāng)清楚，這輛Virage則是為了山路上能保有更具戰(zhàn)斗力的出彎性能，才施以渦輪增壓進(jìn)行動(dòng)力提升，而偏密的變速箱也讓車主必須多換一次檔才能突破km/h大關(guān)。G原廠自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在換裝強(qiáng)化凹頂活塞后，將壓縮比設(shè)定在偏高的.0：
FF組第七位～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛黑色Virage保留品質(zhì)優(yōu)異的G本體，而上座部分則移植MIVEC可變系統(tǒng)，肚內(nèi)則是換上CP鍛造活塞來(lái)提升抗壓力，連桿部分則是相當(dāng)罕見(jiàn)的沿用上BA原廠連桿，波司部分則用上Power的強(qiáng)化制品。MIVEC上座、CP活塞及Power波司，搭配GT渦輪機(jī)的組合
～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛Virage也和冠群的Virage移植相同MIVEC的可變上座，肚內(nèi)部分僅換上CP活塞及Crower連桿，波司則是依舊維持原廠，渦輪機(jī)部分采Trust的TD0G，在增壓值.bar的設(shè)定下最大動(dòng)力約hp上下。碩大的渦輪機(jī)及粗壯的管路光是看就相當(dāng)爽，如果MIVEC能夠
無(wú)論你是被老板念，還是被客戶刁，每個(gè)月的～km/h都是抒發(fā)情緒最好的時(shí)機(jī)，而車輛該如何整備才能跑出好成績(jī)？當(dāng)然不滅定律的齒比、轉(zhuǎn)速及動(dòng)力曲線三者都必須擁有良好的搭配，才可一舉跑出好成績(jī)，要不然動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁，一切也都是無(wú)用武之地！GDBSTI自我紀(jì)錄刷清AWD組第八位～km/h：.0秒花費(fèi)距離：.公尺繼
近年改裝界對(duì)抗新車ECU時(shí)頻嘗敗績(jī)，不過(guò)用在K、K、Virage、GC身上便宜又好用的跨接式式電腦，被該死得OBDII整的東倒西歪？雖說(shuō)每家改裝廠都各有破解之道，但卻要加購(gòu)一堆專用周邊。再者OBDII的逆修雖威脅不了高階電腦，但玩車的人卻不見(jiàn)得個(gè)個(gè)有錢，國(guó)產(chǎn)車改動(dòng)力該何去何從？?jī)r(jià)格不高的AEMF/I
國(guó)內(nèi)雖然曾經(jīng)引進(jìn)Evo，但是少了AYC、ACD等配備以及高昂的車價(jià)，無(wú)法讓廣大的Evo迷接受，于是仍有許多車友選擇Lancer或Virage進(jìn)行改裝，不管是原廠發(fā)動(dòng)機(jī)外掛渦輪或是移植G發(fā)動(dòng)機(jī)，每每創(chuàng)造出媲美Evo的強(qiáng)大性能，可見(jiàn)得Lancer、Virage仍有相當(dāng)雄厚的改裝品質(zhì)。鑄鐵材質(zhì)的G發(fā)動(dòng)機(jī)雖
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