只需一步，快速開(kāi)始
寶馬ECU升級(jí)案例專題為您介紹寶馬刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年10月29日
款寶馬Li帶著“寶馬史上最弱.0T”的標(biāo)簽屬實(shí)挺尷尬的。而更尷尬的是自年月后出廠的寶馬連刷ECU都不支持了。再加上相比款取消了低溫冷卻水壺，而且之前在上鬧烏龍的集成式缸蓋也終于出現(xiàn)在款Li上。這些改變讓國(guó)內(nèi)的Bimmer們不禁感慨：從BBD到BBC的變化這是要鬧哪樣？這是要完全剝奪款Li的駕駛樂(lè)趣嗎
對(duì)于BIMMER來(lái)說(shuō)，向動(dòng)力和情懷妥協(xié)簡(jiǎn)直讓人痛心。但從企業(yè)的層面出發(fā)，造車又不是搞慈善，向銷量低頭、部分產(chǎn)品的大眾化是必然的路子。前驅(qū)的UKL平臺(tái)對(duì)寶馬X下手之后，曾經(jīng)其頂著的“操控最好SUV”名號(hào)似乎要花落別家了。實(shí)際上驅(qū)動(dòng)形式和變速箱的更新對(duì)于操控并非致命傷，車友們可以通過(guò)刷ECU來(lái)打消操控減
在經(jīng)歷過(guò)一代又一代的發(fā)動(dòng)機(jī)更新后，寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直盡可能保留原汁原味的運(yùn)動(dòng)特性。在現(xiàn)在這個(gè)大排量渦輪車越來(lái)越少見(jiàn)的時(shí)代，擁有一款N發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)車對(duì)于玩車一族是多么幸福的一件事。這臺(tái)寶馬X上的經(jīng)典N發(fā)動(dòng)機(jī)有著讓人羨慕的動(dòng)力潛質(zhì)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單素車一階段ECU升級(jí)就可以獲取大幅度馬力和扭矩值的提升。這臺(tái)年
第一次接觸寶馬旅行車還是最初的寶馬i.T，留下了“三缸+前置前驅(qū)”的淺薄印象，并且對(duì)UKL平臺(tái)的動(dòng)力表現(xiàn)很失望。好在這次遇到的是配備.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配寶馬i，.0T搭配AT的強(qiáng)勁動(dòng)力用在這樣的一臺(tái)小車上，我們通過(guò)刷ECU將深藏不露的潛在動(dòng)力激發(fā)，這著實(shí)就是一臺(tái)開(kāi)掛的“小鋼炮”！這臺(tái)年出廠的寶馬i搭載
不得不說(shuō)寶馬UKL平臺(tái)出品的系前驅(qū)車型一直就不被看好，不過(guò)憑著品牌影響和優(yōu)惠政策依舊在馬路上有比較高的曝光度。令人欣慰的是款系依舊有i（.T）和i（.0T）兩款可選。如果你是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Bimmer，應(yīng)該會(huì)看不上i的三缸動(dòng)力配置吧。這么看來(lái)款寶馬i雖然后驅(qū)變前驅(qū)，速變速，可B四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留著可觀的
寶馬i是一臺(tái)外形有特色、乘坐舒適安靜的雙門轎跑車，作為一輛看起來(lái)有樂(lè)趣的車，實(shí)際上手又差了些意思。如果你喜歡寶馬也喜歡這車外觀，并不追求所謂忠于純粹的駕駛感，買它準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。但如果你想要的是一臺(tái)有樂(lè)趣的寶馬，同等價(jià)位不妨考慮系高功款。再如果你既要寶馬雙門轎跑又要駕駛樂(lè)趣，要么加錢上寶馬i，要么去艾森刷個(gè)
作為寶馬系入門級(jí)代表，i比其上一代的i的動(dòng)力要好很多，得益于采埃孚AT的幫助，平順性以及動(dòng)力的銜接表現(xiàn)很好，給人一種脫胎換骨的變化，所以你并不會(huì)覺(jué)得它是一款入門排量的車型。或許因?yàn)橥瑫r(shí)代的系所用的N發(fā)動(dòng)機(jī)太優(yōu)秀，即便低功率的也會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力超過(guò)一個(gè)檔次，所以你會(huì)感覺(jué)這就是一臺(tái)滿足日常駕駛并且讓你覺(jué)得
我們見(jiàn)慣了寶馬系、系的各種討論，卻很少有人提及寶馬GT，旅行車對(duì)于國(guó)人的意義有多方面，有的為了文化、有的為了能載物、有的為了全家出行，但不可否認(rèn)的是旅行車依舊是個(gè)小眾群體，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可程度相對(duì)有限。如果要舒適買臺(tái)系它不香嗎？如果花同樣的錢買臺(tái)最最最頂配的系也可以，所以像系GT就有些尷了，而從產(chǎn)品本
第一代寶馬系發(fā)布時(shí)“后驅(qū)、手動(dòng)擋、最便宜的寶馬”這些屬性得到車友們廣泛關(guān)注。等到第二代寶馬系取消了.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，雖然動(dòng)力輸出少了些線性，但馬力大了總歸是好事。如今第三代系已經(jīng)跟之前兩代有了翻天覆地的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)方向旋轉(zhuǎn)了度并且變成缸，后驅(qū)也變成了前驅(qū)。越來(lái)越接地氣的
在寶馬X的陣容中xDrivei更像是一個(gè)務(wù)實(shí)派。退一步從預(yù)算和日常使用來(lái)講，車主不用忍受低配置和動(dòng)力弱的xDrivei，也不需要花高價(jià)買一輛配置眼花繚亂的xDrivei。進(jìn)一步從駕駛樂(lè)趣來(lái)講，有高功款做樣板，如果對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)有更高的追求，完全可以通過(guò)刷ECU升級(jí)一階段程序，從而擁有優(yōu)于高功款的性能水
好像很多朋友們對(duì)于寶馬系的關(guān)注點(diǎn)都在Li和Li上，而這款入門級(jí)的特別版Li似乎被忽略了。其實(shí)寶馬Li適合于想買一款中大型行政轎車，對(duì)動(dòng)力也有一些要求，手頭資金卻不是很充裕的人群。畢竟比起Li它便宜了將近萬(wàn)米。雖說(shuō)是低功率調(diào)校，但這臺(tái)Li動(dòng)力表現(xiàn)的更加均衡，Li起步跟Li很像，但是后半段的加速會(huì)猛些，
在眾多寶馬車型之中，一個(gè)字母再加一個(gè)數(shù)字的組合會(huì)令所有的bimmer欣喜若狂，如癡如醉。再加上今日的主角更具個(gè)性，絕對(duì)是在街道上吸引無(wú)數(shù)目光的存在。這臺(tái)車迷限量版的寶馬M更具寶馬靈魂，小寬體車身，充滿著力量感，純粹而經(jīng)典。再加上原廠在運(yùn)動(dòng)套件和發(fā)動(dòng)機(jī)特定調(diào)校的加持，不去刷個(gè)ECU深造一下性能，絕對(duì)算
寶馬系好像一直都是改裝界的積極份子。從最早期自吸款開(kāi)始，講究操控平順性，以及外觀的各種拉風(fēng)式配套硬件。到后期更多人關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，特別是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加持后，越來(lái)越多的寶馬系車主加入動(dòng)力改裝大軍。在經(jīng)過(guò)年-年的刷ECU觀察期后，款的新系車主都開(kāi)始后悔，年月出廠之后的系ECU都被加了鎖，到目前為
寶馬系標(biāo)榜的不僅僅是開(kāi)寶馬，還要坐寶馬，既要有寶馬一貫的駕駛樂(lè)趣，又具有更好的乘坐舒適性，魚(yú)與熊掌都要兼得。如寶馬系作為一款行政級(jí)轎車同樣是奔著這個(gè)目標(biāo)去，而且更加精益求精。系有著更年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)、不僅僅要在商務(wù)舒適性上做到優(yōu)秀，還要在動(dòng)力表現(xiàn)上力壓同級(jí)對(duì)手一籌。好消息是，寶馬系的B系發(fā)動(dòng)機(jī)原廠動(dòng)力
如何能讓一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)米、寬度達(dá)到米的全尺寸SUV可以像小車一樣操縱自如？答案是動(dòng)力總成、底盤(pán)調(diào)校以及最基礎(chǔ)的往往也是大眾最容易忽視的視野。寶馬X的側(cè)窗尺寸要遠(yuǎn)超過(guò)其它任何一款SUV，也保證了車內(nèi)駕駛者與乘客更開(kāi)闊的視野。至于寶馬的前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸掛足夠優(yōu)秀無(wú)需贅言。接下來(lái)就是此次交流的重點(diǎn)
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