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豐田車身強化改裝案例專題為您介紹豐田車身強化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：車身強化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時間：2025年12月14日
豐田銳志改裝清單：動力：擴缸.SIMOTACF進氣.0頭焦自制中段自制KSURUGA款尾端.0尾牙懸掛：游客前后防傾桿游客碳牛頂吧游客仿TOMS底盤八件套游客碳合金羊角墊片GS鋁合金元寶梁GS短機膠HKSLS+減震原廠方向盤減震器原廠傳動軸減震器第二代綜合大井字架內(nèi)飾：全進口NAPPA馬鞍棕真皮制動
RPA汽車平衡桿和防傾桿到底有哪些作用和功效呢？、增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位、平衡四輪扭力、增加底盤壽命、減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命、防止定位位移，有效保護零件、駕駛操作更靈活、乘坐更舒適、轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)行車安全更有保障直接上圖，供大家欣賞圖：銳志防傾桿和底盤加強件圖：銳志底盤RPA平
最基本的選擇，跟壇子里很多人一樣。藍色KGS彈簧。后面：拆裝前換裝后：仔細觀察，改裝彈簧比原裝多兩圈。再拆前面：前面較費力，要把輪子、拉桿等卸下，才能把整個減震、彈簧弄出來。原車彈簧拆解中：對比。因為拆之前忘拍照片，就用一臺旁邊的車做對比。新車（其它車）前輪：改裝后的前輪，間隙不夠指（感覺有點太低了
我把小花小小的改了一下，來看看吧看帖要頂，合適就出。呵呵呵，想要感受賽車方向盤只好舍棄主氣囊了，改裝清單，大包圍四件套，全車白珍珠杜邦漆，天使眼大燈，T-R比賽加速型渦輪增壓器，HKS二次進氣，改裝版避震套裝（降低-厘米），仿碳纖電動子彈鏡，碳纖尾燈，湯姆斯賽車方向盤，CRT儀表，后頂巴，頂吧井字架
車子介紹一下，年新銳志，那款。提車是深藍云母色，后期貼成了啞光白，為的是更拉風！本人歲，。非常喜歡車，所以改了不少東西。具體東西如下：全車啞光白GS前剎車+后高性能剎車皮獅特底盤加強六件套ABG四出M鼓Q雙光透鏡+天使惡魔眼卡士達導航后頂翼還有什么其他亂七八糟的小東西一大把，我就不一一列出。提示一下
零四渦輪WD.0L-.L組季軍RT：0.秒ET：.秒全速：.公里/小時這輛白色Corolla可是純正北海道版WD的Corolla！該車整車完整的引進，然后再進行右駕改左的工程，動力方面原本的NA發(fā)動機已更換為ST的hpSGTE，由于SGTE鑄鐵發(fā)動機相當強壯，不需要大幅度的強化就可直上高增壓，因此此
零四.0渦輪增壓WD以下組亞軍RT：0秒的ET：0秒全速：.公里/小時這輛四輪傳動的Corolla，底盤系統(tǒng)沿用日規(guī)Corolla北海道版，動力方面移植hp的SGTE，發(fā)動機腹內(nèi)則是使用CP鍛造活塞，上半座則是換上HKS強化汽門套件與度凸輪軸，而渦輪更升級為GT本體，增壓值以EVCIV設定在.bar
為了讓T這具渦輪完整的發(fā)揮出應有的實力，增壓值必須至少設定在.bar的水準，因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單，首先在發(fā)動機方面，原廠腹內(nèi)絕對無法承受高增壓的摧殘，所以完整的強化絕對有其必要性，在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強化連桿來進行替換，而原廠粗壯的曲軸尚可
都是IPHONE照的將就看看，廢話不多，直接上圖后輪加減震膠前輪減震膠平衡桿大視野雙曲電加熱藍鏡菊花加了更有魅力改裝之后跑了大概公里，感覺效果不錯，高速過減速坎聲音很脆，高速過彎，沒有了車輪打滑的響聲，傾斜角度有所改善，車身過顛簸路段速度上更有信心，減震效果不錯，搖搖晃晃感覺明顯感覺減輕，后視鏡原裝
搭配運動化外觀升級后對與底盤方面也是進一步改裝目標，只不過對于車主而言，有關主動安全防護的剎車系統(tǒng)似乎才是主軸，畢竟為了后續(xù)動??力升級強化制動力才是追求安全的最高標準。為了讓制動精準性能夠瞬間突顯，改裝店家特別采用世界知名的APRacing多活塞卡鉗，前大六后小四的設定使得剎車力道大幅提升，而重量
看起來像是Yaris統(tǒng)一規(guī)格賽的手法打造，以標準版的Yaris進行瘦身，拔掉冷氣與音響系統(tǒng)，內(nèi)飾更是拆個精光，只剩下一張賽車椅與防滾籠，讓這部工廠賽車的車重僅kg。動力系統(tǒng)則是以原廠的.升VVTi發(fā)動機加以強化，精進進、排氣效率使其最大馬力從hp上漲至hp/rpm。有趣的事情是在SEMAShow結束
最近想購買一輛代步車，看了一部年Toyota的Corolla.，這部車有什么優(yōu)缺點？比較好的改裝法？只想改避震器、鋁圈、大包、發(fā)動機室上拉桿、動力小小提升，能有什么建議？其實，這一批Corolla真可用「特別」兩個字來形容，因為當年Toyota主打Goa車體的安全結構，因此被車友稱之為「Goa卡」、
這部舊款Yaris的動力改裝主要是透過四喉直噴的套件，與腹內(nèi)鍛造活塞、連桿的使用，將壓縮比提高.0的程度，再透過HKSF-ConVPro的調(diào)校，企圖將這顆排氣量只有.升的原廠VVTi發(fā)動機動力，提升到將近匹的水準，至于排氣系統(tǒng)是使用臺商當?shù)厣a(chǎn)的強化物品，底盤部分則使用TRD高低可調(diào)套件。部舊款Ya
這部相當常見的Vios也出現(xiàn)在比賽名單內(nèi)，其動力系統(tǒng)同樣采用移植A-GE發(fā)動機的方式強化，且在修改發(fā)動機腳時，改裝店家也同時進行降低發(fā)動機高度的改造，企圖透過較低重心的設計，提供車輛更佳的過彎性能。變速箱部分，原來A-GE使用的變速箱已被DC取代，之所以不繼續(xù)沿用原廠同為六速的變速箱，原因除原裝品取
后備箱的棍子感覺浪費空間太大沒有安```后保險杠那里的棍子也沒安```感覺拆太麻煩不想拆````手機隨便拍的```湊合看吧````聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理.
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