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日產(chǎn)動(dòng)力改裝案例專題為您介紹日產(chǎn)動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年10月29日
PriorDesign剛剛公布了其極具攻擊性和侵略性的寬體套件，用于日產(chǎn)GT-R。正式被稱為PDWB，該套件包含了大量的醒目的視覺修改對(duì)于此款日系跑車?！ ?duì)于新手來說，PriorDesign的日產(chǎn)GT-R套件包括一套大膽地前后輪拱以及一個(gè)全新的前保險(xiǎn)杠和分路器封裝，重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口。還有延長(zhǎng)的
.kg/hp優(yōu)質(zhì)馬力重量比BuddyClubSpec-XRGT-R 說到RGT-R的改裝，一定不能錯(cuò)過BuddyClubSpec-XRGT-R，不僅在經(jīng)過Mines改裝之后到達(dá)hp最大馬力的水準(zhǔn)，全車更施以大量的Carbon件使車重減輕，馬力重量比更從.kg/hp降低到.kg/hp的優(yōu)質(zhì)設(shè)定?！ ?/p>
全球陷入千匹馬力的熱潮之中，超跑背上雙渦輪就有破千匹馬力，而RGT-R就是加大排氣量、換上巨號(hào)渦輪，沒有??破千匹實(shí)在說不過去，這輛由Jotech操刀改裝的RGT-R，也來追隨千匹風(fēng)潮。RGT-R原廠.L排氣量無法榨出破千匹馬力，于是Jotech為這具VRDETT發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行腹內(nèi)強(qiáng)化，并將排氣量加
PorscheGTiPETitaniumExhaust(ontherearwheeh)最大出力提升hp/.0kg-m、iPE專利的可變式閥門控制系統(tǒng)的原理是在排氣管內(nèi)設(shè)置一具可變閥門，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)閥門會(huì)關(guān)閉讓排出氣流由較小管徑的位置排出，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失，高轉(zhuǎn)速時(shí)閥門會(huì)開啟，而排出的廢氣就會(huì)直接通
快且穩(wěn)定GT-R賽車版街車 車主已改裝Invidia中尾段排氣管，高轉(zhuǎn)速域的排氣聲浪十分高亢，超大管徑看起來魄力十足。 原廠未改的RGT-R并不多，最后Option編輯部借到這輛首批hp最大馬力的GT-R，僅改裝了寸鋁圈與Invidia中尾段排氣管，算是最趨近原廠的設(shè)定。這并不是筆
PriorDesign與日產(chǎn)GT-RR的戀情模式已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間了，盡管這種關(guān)系可能接近結(jié)束，改裝商忍不住看上的最后一款寬體套件?！ riorDesign推出的bodykit套件稱之為“PDWB”-顯然這一串?dāng)?shù)字轉(zhuǎn)化成為了大進(jìn)氣口，唇擾流器，修改側(cè)裙和英寸的輕質(zhì)合金新的前保險(xiǎn)杠。改裝
在日產(chǎn)GT-R的改裝世界里，只有少數(shù)幾個(gè)改裝公司深諳改裝哥斯拉比Jotech賽車之道。該公司提供了大量的改裝套件為日系跑車，這個(gè)特定的例子中已經(jīng)安裝了個(gè)改裝套件?！ 。峨A段套件是最廣泛的頂級(jí)Jotech賽車的升級(jí)套件，能夠提供馬力。電力的取得歸功于.升的全內(nèi)置引擎從Jotech本身結(jié)合鍛造連桿，
ECUChipTuning作為一款動(dòng)力提升和降低油耗的行車優(yōu)化電腦，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上推出大半年的時(shí)間了，從去年的月份到今年的月份，歷時(shí)個(gè)月的時(shí)間，從第一代到第二代，產(chǎn)品不斷的完善和升級(jí)。對(duì)于日產(chǎn)車型，我們之前也是裝過很多款，這一次是鄭州日產(chǎn)帥客.L的車型，對(duì)于安裝問題，更是簡(jiǎn)單便捷。打開引擎蓋，在根
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排氣量更大的設(shè)計(jì)，動(dòng)力部分采VRDETT型V雙渦輪本體，缸徑×行程為.mm×.mm，實(shí)際排氣量c.c.，壓縮比為.0：，最初版最大輸出可達(dá)hp/.0kgm，而R更是傳承了東瀛戰(zhàn)神的名號(hào)，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的動(dòng)力，這點(diǎn)更是過去R
千匹巨獸在這個(gè)年代已經(jīng)相當(dāng)常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題。 不過這輛綠色的EVO可是貨真價(jià)實(shí)的.0LG發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)說細(xì)一點(diǎn)排氣量?jī)H有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯?！ ?/p>
昵稱：蕭申翰車型：RCooperS年份：年改裝店家：長(zhǎng)紀(jì)國(guó)際改裝明細(xì)：JCW渦輪、MTM改裝晶片、Giomic進(jìn)氣系統(tǒng)、Akrapovic排氣頭段、手工中尾段排氣管、ClubsportsWay避震器、KW強(qiáng)化防傾桿、Work寸鋁圈、前后RS輪胎、JCW前剎車套件、Giomic車身拉桿、JCW賽車椅、
美國(guó)性能改裝商AMS今年創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄，他們成功刷新了日產(chǎn)GT-R(R)的米（/英里）直線加速世界紀(jì)錄。成績(jī)讀起來很驚人：米靜止加速用時(shí).s，末端速度.km/h?！ 〗衲瓿醯臅r(shí)候我們?cè)l(fā)過一篇文章，介紹世界上直線加速前十名的日產(chǎn)GT-R，當(dāng)時(shí)的亞軍就是AMS改裝的一輛日產(chǎn)GT-R。現(xiàn)在AMS
著名改裝品牌Jotech針對(duì)NissanGT-R發(fā)布了一款改裝案例，作為性能車的代表，自然不能在此方面示弱。經(jīng)過一系列改裝、強(qiáng)化，這臺(tái).升V雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出驚人的馬力。除此之外，車身的空氣動(dòng)力學(xué)套件也得到全面升級(jí)，全新下唇以及尾翼，都能夠額外提供下壓力，確保車輛的穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)方面，
首要要為大家介紹的是曾在年代日本車壇中擁有天王地位的兩部車，分別是NissanRGT-R與ZX，前者的盛名相信即使非日本車迷也都認(rèn)識(shí)它，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)RBDETT，在日本素有史上「最強(qiáng)直六發(fā)動(dòng)機(jī)」之稱號(hào)，由于這顆發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)當(dāng)下的時(shí)空背景，只重視馬力與后續(xù)改裝潛力，因此RBDETT的研發(fā)并未受到
PriorDesign是以外觀改裝為主，也趕上近幾年流行的暴龜潮，不過有別于LBPerformance與RWB等品牌，PriorDesign給人的感覺是比較「溫和」的?！ DWB有著全新的前保桿總成，使用大型進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)，可以提升Intercooler撞風(fēng)效率，以及幫助剎車系統(tǒng)快速散熱，加上前下擾流
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