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更新時(shí)間：2025年11月04日
前言：談到空氣懸掛系統(tǒng)大多數(shù)人都覺(jué)得太遙遠(yuǎn)太冷門(mén)，因?yàn)樵谖覀冇∠笾兴词怯脕?lái)取悅高端豪車(chē)上的大老板，要么就是給那些超跑們對(duì)付減速帶或者爛路的，要么就是用來(lái)給豪華SUV一個(gè)撒野的機(jī)會(huì)。但實(shí)際上空氣懸掛系統(tǒng)絕對(duì)稱(chēng)得上是一個(gè)“既簡(jiǎn)單又好使”的家伙，其所牽涉的東西甚至要比你家高爾夫的渦輪增壓或者DSG變速
我相信很多人看到上圖改裝了Airllen空氣懸掛系統(tǒng)的蓮花L這么低的底盤(pán)的時(shí)候，心里會(huì)想，這車(chē)能開(kāi)么？這么低的底盤(pán)。后面才知道這是裝了空氣懸掛系統(tǒng)的。可以遙控控制底盤(pán)升降高低。比如下面這一輛改裝了Airllen空氣懸掛系統(tǒng)的途觀。升到這么高的高度了。估計(jì)沒(méi)什么爛路和涉水路能攔住它的去路了吧。后面去網(wǎng)
空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國(guó)家，%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統(tǒng)，%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統(tǒng)。其最大的優(yōu)點(diǎn)是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對(duì)道路起到保護(hù)作用。與傳統(tǒng)鋼制汽車(chē)懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一
外觀改裝其實(shí)是一種潮流，在中國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的朋友們都追尋著這種吸引眼球的改裝風(fēng)格，霸氣的外觀，夸張的輪圈，艷麗的顏色，賽用的配件等，混搭的風(fēng)格都是這些小伙伴愿意花重金打造的重點(diǎn)，街車(chē)文化是改裝圈中亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，但這些不僅僅只對(duì)性能車(chē)開(kāi)放，也不僅僅只有高爾夫、思域等這些經(jīng)濟(jì)型車(chē)款，今天的主角也是追尋個(gè)性，
空氣懸掛空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來(lái)，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，經(jīng)歷了“氣動(dòng)彈簧-氣囊復(fù)合式懸架→半主動(dòng)空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式。到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車(chē)、大客車(chē)、小轎車(chē)及鐵道汽車(chē)上。目前國(guó)外高級(jí)大客車(chē)幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車(chē)使用空氣懸架
它更換了一套VOSSENVVSCVT雙五輻深紫色輪圈，尺寸為×.，偏距值為+，與之搭配的是一套東洋ProxesTR型號(hào)/R尺寸輪胎?！ ⊥ㄟ^(guò)可實(shí)現(xiàn)高度隨時(shí)調(diào)節(jié)的AccuAir空氣懸架套件及控制單元將車(chē)身高度大幅降低，將車(chē)輪上部藏入翼子板中，此姿態(tài)只能停車(chē)時(shí)使用，如果想讓車(chē)輛行駛需要通過(guò)控制單元將
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