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更新時間：2025年11月27日
CRV是comfortablerunabout-vehicle的縮寫，從名字可以看出它對舒適性的要求是首要的。但追求歸追求，由于車身高的原因，CRV風阻較大，導致它高速行駛時風噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問題絕對是對它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓幾萬的車降到萬左右汽車的級別。唯有隔音升級，才能彌補這
“汽車隔音”進入中國，不到年時間，便使“汽車隔音”成為了汽車音響系統(tǒng)中必不可少的一部分，并讓“汽車隔音”在汽車音響系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用，其中一個角色不可忽視，那就是“深圳大能科技有限公司”。深圳大能的出現(xiàn)，使汽車音響系統(tǒng)效果提升了一個層面。深圳大能把“汽車隔音”引進中國，為汽車音響營造了一個良好
又是一部街車銳志，對于銳志的改裝經(jīng)驗我們可以說庖丁解牛，任意在店內(nèi)找一名技師都能十分熟練的拆裝銳志。今天這部銳志要施工的是全車AWAVE隔音與音響改裝，作為街車銳志確實有很多讓人著迷的優(yōu)點，出色的性能表現(xiàn)加上充滿動感魅力的外觀，使它成為了眾多車友購車首選。但是對于這款車的噪音問題也是最多車友不滿的。
而買君威的人絕不是為了追求一輛性能卓越的轎跑車，而是更想買一輛舒適度高又性能出色的轎跑車。通俗一點說就是絕不愿委屈自己的享樂心態(tài)，還希望在可能的時候去撒一下野。君威的新車在抑噪方面感覺還是不錯的，靜謐性受到許多人的好評，但多數(shù)車友反應開一段時間后，噪音值明顯上升，尤其是發(fā)動機噪音，因此做隔音成為許多
比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新車型，在設(shè)計方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“年或萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊。原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本
本帖最后由帕博汽車音響于--:編輯[size=.px]三菱德藍德（Outlander）是一款五門SUV，但它有別于其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產(chǎn)的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有M
導讀：炎夏日，熱浪來襲！炙熱的陽光和發(fā)動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎和風噪等車載噪音混合在一起，讓駕車出行的朋友倍感焦慮和疲乏。個性十足的寶馬MINI怎能忍受噪音和熱浪煎熬，因此MINI車友選擇進行全車隔音。來到上海音豪，上海較專業(yè)的汽車隔音店家，豐富的施工案例和精湛的改裝技術(shù)，
在噪音抑制方面，雷克薩斯保持一貫高標準的水準。從下面測量數(shù)值上看RX的各項噪音數(shù)據(jù)都比較低，幾乎能達到大型豪華轎車的水平。但還是可以看出大于km/h的時候，噪音偏大。在網(wǎng)上也有部分車友反映RX在公里以下聲音很安靜，超過風噪大；自動擋胎噪偏大的一些問題。分貝不算太高，但如果長期待在高于分貝的環(huán)境中，對
陸風X定位于“全領(lǐng)域城市SUV”，在外形設(shè)計上，突破傳統(tǒng)SUV風格的局限，注重內(nèi)在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩(wěn)的姿態(tài)和剛?cè)嵯酀妮喞岅戯LX具有了都市休閑SUV的時尚魅力；在空間上，陸風X擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內(nèi)部空間；動力上，陸風X裝載了
大眾的設(shè)計從來都很符合國內(nèi)大眾的審美觀，當然，全新帕薩特也不例外。新帕薩特的設(shè)計采用了大眾家族的最新設(shè)計元素，與眾多大眾的新年車型保持一致。三條橫幅的鍍鉻進氣隔柵簡單，大氣而又動感時尚；銳利的熏黑頭燈傳遞出一種動感而霸氣的信息，源于奧迪的LED元素給新帕薩特增添了一絲時尚的氣息。倒梯形的霧燈與梯形下
本田CRV外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；內(nèi)飾寬敞充裕；操控舒適靈活，動力充沛，是一款漂亮、實用的城市SUV。CRV是comfortablerunabout-vehicle的縮寫，從名字可以看出它對舒適性的要求是首要的。但追求歸追求，由于車身高的原因，CRV風阻較大，導致它高速行駛時風噪明
國人熱衷于大車，喜愛多功能性以及愛面子，因此人們對SUV的熱情一朝高過一朝，豐田RAV給人一種前衛(wèi)、動感、時尚的感覺，在SUV市場上占有一席之地。總體來講RAV是一款城市型的車。外觀、內(nèi)飾、動力及操控我個人感覺都比較適合城市。就是發(fā)動機的噪音和振動讓人不爽.噪音不會自己消失，想營造一個更好的駕駛環(huán)境
日產(chǎn)天籟自進入國內(nèi)以來始終以舒適性領(lǐng)先同級著稱，其中自然也包括其出色的隔音性能。為實現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新一代天籟的研發(fā)團隊在靜音性能上傾注了很多的心血。新天籟大膽運用三維超靜音工程，并且大面積應用吸音隔音材料。不過，作為一款日系車，天籟的靜音水平畢竟還是比不上德系車。在車水馬龍的城市，喧囂、嘈雜給
現(xiàn)在很多車主朋友們都喜歡給愛車做隔音，但是做了隔音以后能夠提升多少，如何做汽車隔音，很多車主朋友們都還是一知半解噪音的產(chǎn)生，離不開三個因素：音源，傳播介質(zhì)，接收者（耳朵）。音源就是噪音產(chǎn)生的源頭，這個我們是沒辦法消除的，胎噪，風燥，發(fā)動機噪音，在高速行駛過程中，這些都是沒法消除的；而對于接收者，這個
最少的改動，最佳的效果，是很多車主的最終目標！那么原車音響存在哪些缺陷？如何彌補這些損失的音樂表現(xiàn)力？這個問題就是汽車音響改裝的魅力所在！車主的意愿是第一目標，想聽什么樣的音樂？怎么去搭配？這才是改裝的關(guān)鍵！原車音響系統(tǒng)屬于基本汽車配置的其中一環(huán)，不會占用重要成分！喇叭能出聲，就是正常，所以在喇叭的
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