雪鐵龍DS5 1.6T艾森ECU升級，釋放低功率動力直達(dá)高功率性能！

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先是艾森工作人員先進(jìn)行試駕：油門踩下，車輛起步駛出艾森大門，一圈下來，效果達(dá)到預(yù)期，其他還是車主親自試駕吧。
        車主上車：正常習(xí)慣給油，明顯感覺油門變輕，店外的坡路行駛感受推背提速，輕松順暢。原本就是激進(jìn)型的DS5升級后動力基本跟高功率版本一致，滿意。
        雪鐵龍DS5 1.6T刷艾森ECU升級效果：
        原始馬力：163HP 原始扭矩：240NM
        艾森馬力：198HP 艾森扭矩：290NM

        提升：35HP  50NM

雪鐵龍DS 5是基于和3008相同的PF2平臺平臺，是一款偏重設(shè)計(jì)美感的高端大兩廂車型發(fā)動：汽油發(fā)動機(jī)以1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，包括兩種調(diào)校，最大功率分別為160馬力和200馬力。此次做客艾森的車主從去年就開始不斷咨詢ECU升級事宜，記得那時候這款車還剛剛上市不久，那時候車也剛剛提到手，車主只是了解了一下ECU升級，并沒有動心思當(dāng)時改動，只是彼此加了微信。時隔一年，艾森今年四月活動展開，優(yōu)惠力度也比較大，所以直接微信預(yù)約時間，到店升級。

   
   

    得知通過艾森ECU升級之后，DS5 1.6T低功率到高功率的動力蛻變后，車主很是滿意，再加上新款的完美外觀，那真是應(yīng)了網(wǎng)友們對DS5的評價“從外觀到動力性能，絕對是車中的高富帥！”

   
   

    車輛到店后，做升級前的試駕，檢測。檢測車輛沒有問題，工程師試駕的時候感覺油門很柔，油門踩下至少0.5秒車才有反應(yīng)；剎車比較軟，要踩下去很深。第一判斷車主開車有點(diǎn)柔，亦或者新車開的時間也不算長。在這一點(diǎn)上工程師與車主做了進(jìn)一步溝通：ECU升級后發(fā)動機(jī)參數(shù)修改完成，試駕過程中需要進(jìn)行有效的磨合，如果駕駛過于溫和對于升級效果體會會大打折扣。
        因此車是預(yù)約到店升級，所以很順利的開始施工作業(yè)。

   
   

    電腦被順利取出，接下來就要開殼，讀取原車的程序，發(fā)送到德國總部進(jìn)行程序優(yōu)化。因?yàn)榘颗_車都是需要根據(jù)原車程序在原車基礎(chǔ)之上進(jìn)行調(diào)整，所以每臺車務(wù)必將電腦和車主的需求一起發(fā)送至國外總部，才能調(diào)校最適合的程序的。

   
   

    開殼焊接搭線，需要花費(fèi)不少時間，做ECU升級必須信息，很細(xì)的線，很小的焊點(diǎn)，艾森工程師經(jīng)過千錘百煉，已經(jīng)熟能生巧了，完全沒有問題。準(zhǔn)備就緒，程序順利讀取出來。

   
   

    一個小時左右，新程序傳了回來，工程師立刻寫入原車電腦，車主已經(jīng)等的迫不及待了。迅速裝車，檢測。一切正常，準(zhǔn)備試駕：