英菲尼迪G35大改音響黃袍加身

專業(yè)音響改裝

蘇州專業(yè)汽車音響改裝店：蘇州廣東仔汽車音響改裝店原創(chuàng)作品。
  　　英菲尼迪（Infiniti）是日產旗下的豪華品牌，它與日產的關系就如同雷克薩斯與豐田、謳歌與本田一樣，都是相對獨立的豪華品牌，都以占領美國市場為目標。
　　前不久我們對車子做了周全的隔音，【 蘇州專業(yè)汽車隔音改裝：英菲尼迪G35大改音響系列之全車隔音篇 】 這樣就為音響系統(tǒng)的改裝提供了一個良好安靜的環(huán)境。
現在我們來看看車子的音響系統(tǒng)改裝情況。

原車音響特色
  　　英菲尼迪（Infiniti）G35的原車配置了BOSE十喇叭音響系統(tǒng)，在同檔次車型中實屬少見，也是該車重點宣傳的買點之一。
　　Infiniti 對于G35 的音響系統(tǒng)有著獨特的視角與要求，拒絕束縛和妥協，于是它希望Bose能夠為G35設計一套與眾不同的音響系統(tǒng)。

　   此移動音樂廳結合前門的三向揚聲器和一個24位Burr-Brown?“發(fā)燒級”數字音頻轉換器，來表現超乎尋常的聲音效果。為了盡量減少聲音的失真并保證聲音的動態(tài)表現，Bose 移動音樂廳特別為G 35 量身定制了10個高保真釹磁鐵揚聲器和八聲道定制均衡Bose 數字功放，使G35車主無論坐在車內的任何位置，都能享受到完美的音樂。
  　　但是任何事務都只在沒有最好只有更好的不斷追求中逐漸走向完美的的！Bose音響系統(tǒng)有它的獨到之處，但是聽起來高音還是不怎么清晰，低音也有一定的缺陷，特別是聽一些古典或者傳統(tǒng)音樂的時候音質就更顯得不足。經過對原車音響的綜合分析和針對原車音響系統(tǒng)的不足之后，在揚聲器方面前聲場車主選擇了勁浪165KRX3三分頻套裝揚聲器。勁浪165KRX3三分頻套裝揚聲器內的3KRX3中音單體采用了三文治夾層振膜，還配生高磁束釹磁鐵，雙環(huán)式懸邊及金屬相位錐，使得單體雖然身形小巧，磁鐵不大，卻有能有90dB的高效率。勁浪165KRX3的加入使得音響系統(tǒng)有質的提升，特別是在中高音方面有了大的飛躍。

勁浪165KRX3三分頻套裝揚聲器
產品規(guī)格: 三路套件
超低音: 61/2" (165mm) CKMV cone
音圈: 19/16" (40mm)
Magnet: 43/4" (120mm)
高音: Inverted dome TN53K
中音: 31/8" (80mm)
Cut-out diameter: 59/16" （141mm）
depth from wall: 31/8 (79mm)
阻抗: 4 ohms
最大功率 : 200W
承受功率 : 100W
靈敏度(2,83V/1m) : 93dB
頻率回應 : 45Hz - 20kHz
美國捷力 13TW5-3 超薄型超低音汽車喇叭
　　由于選用了捷力JL AUDIO的13TW5-3超薄型單元，因此利用英菲尼迪后排座椅與后尾箱移動底板之前的小空間就完成了重低音箱體的制作，而箱體的表面弧形造型也充分體現了車主所需要的動感元素。

13.5吋超低音單元，安裝深度僅需要6.5厘米，方便隨意安裝。
諧振頻率（Fs）：27.52Hz
品質因素（Qts）：0.489
等效容積（Vas）：59.47 L
承受功率：600W
靈敏度：85.87db spl
阻抗：3ohm
   　　為了使得原車的主機更好的發(fā)揮工作，車主選擇了阿爾派PXE-H660系統(tǒng)集成音頻處理器，使得原車主機和新配裝置更好的融合在一起使得音響體統(tǒng)的效果發(fā)揮到更好的的境界。

三合一解決方案
  　　過去，不改變原車面板升級原車音響系統(tǒng)需要三個設備單元：電平轉換器、用于取消原廠音頻設置的處理器和重新設置音頻的處理器?，F在PXE-H660一個產品就能完成這三項工作，而且還能顯著提高音質，價格實惠。
AntEQ?校正
  　　原裝主機的輸出信號不是一個平坦信號，大多數情況下，信號已經被均衡器或其它技術手段修改過。因此，在傳送到MultEQ多路均衡器進行處理前，該信號先經過AntEQ反均衡處理，取消原廠主機的音頻處理。
調節(jié)方便
   　　PXE-H660的技術雖然復雜，但是操作起來卻非常簡便。只需十幾分鐘就能夠把汽車的聲音調節(jié)的非常出色。
連接原車音響系統(tǒng)
  　　處理原車音響主機信號需要轉換信號電平，這是一個比較復雜的信號處理過程。PXE-H660能夠處理從揚聲器到前級功放的各種輸入信號電平，基本上可以連接任何原車音響系統(tǒng)。

為了保證改裝的系統(tǒng)有個充足的供電電源，車主綜合比較下選擇了喜力士電源管理器。

產品描述   
XXL Competition電源管理器
適用電壓：12-15V
　　電池低電壓保護  當電池電壓在一分鐘內持續(xù)低于10V時，電源裝置就會自動關閉。
　　檢測輸入輸出電流；溫度控制器；卸載安裝；電源帽連接；幾個電源裝置并聯連接；BUS系統(tǒng)連接器；定時遠距離輸出，打開與功放連接的裝置。
　　通過智能管理軟件(IMS)技術來對所有連接的裝置進行功能檢測；獨立的電壓傳感輸入 避免電源裝置和功放間電源導線的電壓降低；計算機轉換電源,CPS-顏色保護系統(tǒng)；SMD-機板安裝設備,確保穩(wěn)定的安裝質量；雙面,超硬(2×110μ)鍍銅機板,可確保最佳的功率和信號傳輸,避免震動.
　　24K鍍金信號連接端子；自動調溫散熱器,確保工作效率最大；所有零不見的誤差精確到1%,可確保完美的高保真音質和最大的功率。

配置清單：
阿爾派  VPA-B222R
阿爾派  DHA-S690
阿爾派PXE-H660
前聲場：勁浪165KRX3
后聲場：勁浪165CVX
功放1:勁浪 FPS2300RX
功放2:勁浪 Solid2
功放3:阿爾派 PDX-M6
低音喇叭：捷力 10W6v2-D4 10寸超低音
喜力士電容
喜力士電源管理器
配置圖：

實物圖：

倒模工藝
為了更好的安裝控制器，木工師傅進行了倒模安裝。倒模的宗旨是做到改而未變，最大程度的保持原車的風格。下圖是原車的照片。

倒模過程。

改裝前和改裝后的對比照片。

同樣車門為了更好安裝喇叭。木工師傅對車門也進行了倒模。下圖是原車車門。

下面是倒模過程圖。

改裝后的車門，大家可以比較看看，幾乎沒有什么變化哦。

喇叭的安裝。
先看看前門喇叭的安裝。

勁浪165KRX3三分頻套裝揚聲器和原車喇叭對比圖。

拆開車門后的原車中低音喇叭。

喇叭接線處

勁浪165KRX3三分頻套裝揚聲器分頻器的接線處。

安裝效果圖。

后門喇叭的安裝。
后門拆開門板后的情景。

特制木圈。

　　

　　接線可以說是音響改裝過程中車主最關心的一個問題了。線接的專不專業(yè)不僅影響車內的美觀更是影響音質的發(fā)揮，更有甚者不合理的線路使得車內電路充滿隱患。因此一個專業(yè)的合理的線路布局和專業(yè)的接線是音響改裝過程中不容忽視的環(huán)節(jié)。專業(yè)的接線能是音響系統(tǒng)的效果得以最好的發(fā)揮，更不會留下任何隱患，更是做到整齊美觀。

下圖是保險的接線處理。

　　每個扎線都是進行了嚴格的測量，嚴格按照高級別賽標準進行扎線處理的。保證車內的線路布局最合理最整齊。

后備箱。
   　　原車的后備箱，大家可以看到那個原車已經預留的，原來是方便到后備箱取東西留的?，F在用來安裝低音喇叭。

從車廂內看。

后備箱低音安裝處特寫。

安裝前作了周全的隔音措施。

  　　低音喇叭安裝巧妙的利用了后備箱和后排座椅椅背后的空間，喇叭口是對著車廂的，音場方面做了精確的測試。

　　

  　　功放、電源管理器等的安裝。巧妙的利用后背箱的空間，進行合理的安裝，盡量做到少占空間，簡潔大方，保留原車后備箱的風格不變。
  　　

后備箱整體效果圖。大家可以對比原車的后備箱來看看這樣的安裝是不是做到了簡潔大方不占空間。

　　

　　

　　


調音。
阿爾派DVD諜包開機畫面。

下圖的調音、定位。

用電腦打開阿爾派PXE-H660系統(tǒng)集成音頻處理器調音開始畫面。

   上圖黑色曲線為未調音之前的聲音曲線，紅色為阿爾派H660調音之后的聲音曲線。因為車里的環(huán)境是很特殊的。聲音出來之后經過皮椅和地毯絨線的反射受到不良影響，必須經過系統(tǒng)的調音才能得到最佳還原的音質效果。從上面曲線圖可以看出，調音前后的音質的曲線圖更平緩。
  　　安裝調試完畢了！效果怎么樣？這才是重中之重！為了更好的體驗改裝后的效果，調音師用兩首歌先來體驗下！當時是用一《民歌紅》和《龍騰虎躍 》來試聽音響效果。
　　《民歌紅》試聽感覺：精細的配樂和那讓人留戀的女聲，馨香，溫暖，靈動，感懷……
　　《龍騰虎躍 》試聽感覺：高音，中音，低音，都體現的淋漓盡致！用耳朵去感受交響樂，每樣樂器都是清晰可見的。充滿彈性鼓聲，穿透性強，敲擊聲又是干脆利落。就像親臨演奏現場，整個樂隊在你面前，整只樂隊就為您一個人演奏！
  　　和原車對比，新的音響系統(tǒng)的高音層次感更細膩華麗，中音人聲更加飽滿。低音比原車更加通透有力度干凈。整個音響系統(tǒng)來說定位更準，層次感更加分明。能更好的還原音質效果。

w04908

  帥皮了。

專業(yè)音響改裝

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renjian

真專業(yè)， 剛開始我以為是把檔把去掉換成旋鈕的了。{:soso_e144:}