馳騁藍(lán)天 武漢馬自達(dá)3星聘改裝避震

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馬自達(dá)3星聘是馬自達(dá)推出的一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)小車，其動(dòng)感的外形，極佳的操控性獲得了很多武漢汽車改裝愛(ài)好者的喜愛(ài)，下面來(lái)看看湖北奧斯卡帶來(lái)的武漢馬自達(dá)3星聘的改裝案例吧。
　　其實(shí)拆卸比較簡(jiǎn)單，不一一累贅說(shuō)明，就是要用機(jī)油潤(rùn)滑下羊角，松開(kāi)鎖止螺絲，用起子撬開(kāi)，慢慢敲下來(lái)，第一步是先把ABS線和剎車油管分離，卸下避震下端，再把塔頂螺絲松開(kāi)，避震就卸下來(lái)了。
　　后面的高度、傾角束角都是可以調(diào)整的，那么前面呢，降低了車身之后，前輪傾角將會(huì)形成一個(gè)更大的負(fù)傾角，而且是固定不可再調(diào)的，前束角嘛，當(dāng)然是可調(diào)的，就是方向機(jī)轉(zhuǎn)向拉桿上的調(diào)整螺栓，由于降低了車身，外傾角變大，這樣下去的話吃胎是很快的，胎噪也是比較大的
　　解決的辦法就是，塔頂往外移動(dòng)，迫使車輪傾角變小一些。
　　兩邊六個(gè)孔都要往外擴(kuò)，搞好之后復(fù)位塔頂，鎖死之前要用力把避震往外掰，然后另外一個(gè)人用工具旋緊塔頂?shù)娜w螺絲，很多同學(xué)會(huì)問(wèn)，車子運(yùn)行一段時(shí)間會(huì)不會(huì)傾角又變大了，放心，這是不可能的，塔頂上面是有防止滑動(dòng)的裝置，加上車身重量的作用，只會(huì)向外，不會(huì)向內(nèi)移動(dòng)的，鎖死之后，再看定位數(shù)據(jù)，前傾角果然小了，這樣就防止前輪吃胎了。
　　首先第一步是試車，就是把車開(kāi)出去轉(zhuǎn)一圈，左右搖晃急加速急剎車等等動(dòng)作，使避震彈簧懸掛等充分。
　　磨合和沉降到穩(wěn)定狀態(tài)。
　　這是我的最后數(shù)據(jù)（由于此時(shí)拆掉了方向盤鎖，所以大家看到前輪傾角左大右小，實(shí)際上是很平均的-1.15左右）。
　　后輪傾角為了防止吃胎，師傅給我調(diào)到了-0.51和-0.39（就是基本沒(méi)外八了），不換傾角和束角的話外傾角將會(huì)超過(guò)-2度，那可是要走HF路線了，后束角都是0.01度，基本都是向前的了，前束角0.05-0.06，很適合買菜，如果是玩急加速的同學(xué)可以調(diào)到0度。
　　可能有同學(xué)會(huì)問(wèn)，為何我的前輪傾角這么大，之前說(shuō)了，前傾角是不可調(diào)的，只有擴(kuò)塔頂才挽回了一些角度，一般是前輪傾角不超過(guò)-0.8度的話不會(huì)吃胎，，-1度左右會(huì)有小小吃胎，但不會(huì)很明顯，超過(guò)-1.2度的話就會(huì)比較明顯了，也就是說(shuō)-1.2度以內(nèi)是可以接受的（包括后輪外八不超過(guò)-0.8度也是基本不吃胎的了）
　　我這里展示的是最后的數(shù)據(jù)，實(shí)際上調(diào)整高度傾角束角和磨孔，足足花了4個(gè)多小時(shí)，試車多次、上定位機(jī)6次，這樣數(shù)據(jù)才穩(wěn)定下來(lái)，師傅才交車給我，那個(gè)感動(dòng)啊。