斯巴魯森林人StP汽車(chē)隔音降噪丨義烏道聲汽車(chē)音響改裝

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  斯巴魯森林人跟著李先生已經(jīng)有三年了，由于長(zhǎng)期跑工地愛(ài)車(chē)已經(jīng)被折騰的不像樣，各種噪音異響深深困擾著李先生，有輕微強(qiáng)迫癥的他完全無(wú)法容忍，后座幾乎不坐人甚至連安全帶晃動(dòng)的聲音都無(wú)法接受拆掉了，對(duì)待汽車(chē)隔音降噪剛開(kāi)始其實(shí)是抵觸的，因?yàn)椴鹦短鄵?dān)心會(huì)有其他異響，而且自己也施工過(guò)尾箱騎車(chē)隔音完全無(wú)效果，對(duì)待隔音品牌的選擇和店家的施工李先生非常謹(jǐn)慎的！經(jīng)朋友介紹改裝俄羅斯StP進(jìn)口航空隔音。


系統(tǒng)配置清單：

引擎蓋：StP航空炸彈

底盤(pán)：StP航空V衛(wèi)士

輪轂：StP航空炸彈

尾箱：StP航空V衛(wèi)士



發(fā)動(dòng)機(jī)噪音胎躁路燥是汽車(chē)噪音的主要來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音其中之一來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而同(主要通過(guò)：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、換氣管、車(chē)門(mén)產(chǎn)生和傳遞)。StP航空炸彈,擁有高出普通隔音材料百分之五十的阻尼因子0.6,以富含航空隔音技術(shù)和無(wú)與倫比的高機(jī)械損失系數(shù)著稱(chēng).厚度則是普通隔音的兩倍,內(nèi)部是由飽和的丁基橡膠構(gòu)成.說(shuō)它是高科技產(chǎn)物,還有一個(gè)至關(guān)重要的因素,那就是在安裝時(shí)必須依靠烤槍加熱貼上,然后待其冷卻之后,附著系數(shù)將會(huì)成倍增長(zhǎng),隔音效果也跟隨成倍增加。



車(chē)體的負(fù)載是避震，避震的負(fù)載是輪胎，車(chē)開(kāi)啟后避震支撐整個(gè)車(chē)在震動(dòng)，由于車(chē)體面積大就會(huì)發(fā)出較低的頻率，如果能有效降低車(chē)體震動(dòng)次數(shù)就等于降低噪音的一部分。所以降低路噪第一步也是控制震動(dòng)產(chǎn)生，路噪主要是中低頻噪音，它的穿透性很強(qiáng)，要控制震動(dòng)就要用強(qiáng)度高、震動(dòng)吸收能力好的防震材料粘貼后會(huì)造成內(nèi)部摩擦，然后把力學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，使用高機(jī)械損失的材料效果是最好的，第二步就是用密度較高的汽車(chē)隔音材料鋪滿，總之了解了車(chē)體結(jié)構(gòu)選擇好隔音材料就能做好隔音效果。



   輪轂是胎躁和路噪最長(zhǎng)傳入的部位，輪胎與路面及碎石與鈑金所產(chǎn)生的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的傳入到駕駛艙，因此采用低頻殺手StP航空炸彈進(jìn)行強(qiáng)力止震，再進(jìn)行吸音有效降低胎躁路燥。


  汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候，尾箱鈑金共振的共鳴和排氣聲產(chǎn)生的噪音會(huì)在尾箱寬大的空間內(nèi)放大，因此我們第一層采用StP航空V衛(wèi)士對(duì)尾箱進(jìn)行加固減小鈑金共振消除中低頻，第二層吸音棉吸收中高頻。