極致制動(dòng)力 武漢寶馬5系改裝ARMA剎車套件

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　寶馬5系自上市至今，就憑借著其帥氣的外表，足以媲美老7系的軸距俘獲了一大批忠實(shí)的武漢寶馬改裝粉絲，在平日生活中既可以用于家庭生活又可以滿足商務(wù)行政，偶爾還可以體驗(yàn)一下速度帶來的激情。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢寶馬改裝剎車的案例吧。
　　本期的主角正是武漢寶馬5系改裝中的老大哥寶馬F18 535Li。這臺(tái)寶馬535Li搭載了一臺(tái)3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛的使用在寶馬的各個(gè)車系上，最大功率225KW，最大扭矩400牛米，可以使車輛在6.2秒之內(nèi)完成百公里加速；面對(duì)這樣一張成績(jī)單時(shí)，如果非要吹毛求疵的話那或許是剎車距離了，41.3米這樣的成績(jī)可能在同級(jí)別里比較正常的，但在所有的寶馬品牌車型中卻是剎車距離偏長(zhǎng)的，理想狀態(tài)下寶馬的平均成績(jī)應(yīng)該在40米左右，因此改裝一套良好的剎車系統(tǒng)是升級(jí)改裝這臺(tái)武漢寶馬5系的當(dāng)務(wù)之急。
　　浮動(dòng)式碟盤的設(shè)計(jì)就是要為了應(yīng)付此種動(dòng)力強(qiáng)大的車輛，分體碟是由航天科技鋁料T7075 鍛造而成，可以有效的隔絕盤面的熱能傳導(dǎo)，讓它在剎車過程中制動(dòng)力釋放的更加均勻，剎車感更小，穩(wěn)定性更強(qiáng)，安全性更高。給車主在穩(wěn)定性、可靠性及可調(diào)性中找尋最佳的平衡點(diǎn)。
　　版卡鉗本在不影響整體強(qiáng)度的前提之下執(zhí)行了輕量化的工程，單個(gè)卡鉗的重量就減輕了1公斤，不造成底盤的負(fù)擔(dān)，刻意留下的3D 切削線條，更是說明了工藝技術(shù)的徹底表現(xiàn)，硬膜陽極的處理更是比一般性的陽極處理更具有抗腐蝕、抗磨損，以及不易退色的特性。這組剎車系統(tǒng)，不只強(qiáng)化車輛的剎車性能，還更具動(dòng)感及美觀。
　　在剎車的踩踏上，一般市區(qū)行駛相當(dāng)?shù)木€性，剎車踏板輕輕一碰立刻即有感覺，卻不會(huì)有點(diǎn)頭般的不舒服感，遇到緊急狀況時(shí)使勁一踩立即有一股相當(dāng)強(qiáng)大的制動(dòng)力道將你牢牢拉住。改裝剎車不是讓你去飚車或者說大馬力的車型才需要改裝，而是在出現(xiàn)意外時(shí)，你能比別的車輛首先停住避免悲劇的發(fā)生；在飚車時(shí)時(shí)速達(dá)到一定時(shí)就算是改裝brembo八活塞卡鉗也不能立刻就能剎停。由此可見，剎車的升級(jí)改裝并不是為了大馬力車型飚車而做的，而是為了讓普通車型獲得更好的制動(dòng)力避免悲劇的發(fā)生。這一套ARMA 3D R版剎車系統(tǒng)不管是日常行駛的舒適性，還是危急狀況的信賴感，都能滿足每位吹毛求疵的駕駛?cè)恕?br />