金華奔馳唯雅諾全車隔音丨義烏道聲汽車音響隔音改裝

xiaocao

    國(guó)產(chǎn)的奔馳唯雅諾原車在隔音降噪方面并不如想象中那么出色，路噪、風(fēng)噪、引擎噪音、共振共鳴噪音依

然明顯的存在。我們來看看車載噪音產(chǎn)生的主要原因：
汽車噪音的4個(gè)來源：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，如活塞，曲軸等轉(zhuǎn)動(dòng)引起的引起噪音，另外包括因發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車傳動(dòng)軸承而引起的汽車

零部件共振爾發(fā)出的噪音。
2、路噪/胎噪
車輪在行駛的過程中與地面的摩擦聲，輪通過震動(dòng)的噪音以及輪胎花紋間的空氣快速流動(dòng)的噪音，直接后經(jīng)由

輪弧共鳴傳入駕駛艙。另外還有路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)噪音傳入駕駛艙。
3、風(fēng)噪/環(huán)境噪音
汽車在高速行駛時(shí)，空氣與車體產(chǎn)生摩擦而形成高壓氣體，通過如安裝管線的孔洞，銹蝕的空洞，車門的間隙

等穿透進(jìn)來，產(chǎn)生空氣噪音。另外外部環(huán)境噪音也會(huì)通過各種孔洞或間隙傳入到駕駛艙。
4、共鳴噪音
共鳴噪聲，是因?yàn)槠噧?nèi)飾件設(shè)計(jì)不當(dāng)或組裝不良，而與車體發(fā)生共振從而產(chǎn)生空腔共鳴噪音。如車門內(nèi)部空

腔引起與車身的共振，車廂大空間音吸音不足，產(chǎn)生低頻共振等。

為了有效解決噪音困擾問題，決定進(jìn)行全車隔音降噪處理：

奔馳唯雅諾全車隔音分析：
隔音部位：車門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧，前后四翼子板。
一、接下來進(jìn)行駕駛艙底板隔音：
   第一層貼 俄羅斯軍工炸彈和銀衛(wèi)士止震隔音王




   第二層進(jìn)行 隔音處理：車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛

時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。




二、前后翼子板隔音減震：
    金華義烏道聲專業(yè)汽車音響改裝技師在進(jìn)行前后四翼子板隔音的時(shí)候，先把車輪拆卸下來，在翼子板進(jìn)行

細(xì)致的隔音處理之后，在再將車輪完好無缺的還原。這樣進(jìn)行隔音施工，才能更加全面。




三、車門隔音減震處理：
    原車針對(duì)車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本

沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行

隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：
車門里層進(jìn)行隔音減振處理：
   車門隔音使得鈑金變得像裝甲車一樣堅(jiān)實(shí)，關(guān)門的聲音更加厚重，過坎時(shí)車身變得更加緊湊，沒了松松垮

垮的感覺。隔音使得車門變成一個(gè)扎實(shí)的固件，從而使汽車音響的音量明顯增加，音樂的層次感更加分明，低

頻更加結(jié)實(shí)有力。



此時(shí)已是夜幕降臨，花燈初上，汽車隔音改裝也進(jìn)行入尾聲。隔音完畢之后，進(jìn)行附件復(fù)原，然后進(jìn)行汽車音

響調(diào)試。



    進(jìn)行全車隔音，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車駕駛環(huán)境變得更安靜舒適：路面噪音幾乎降低一半，引擎噪音變得低沉，原

來容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪音峰值最高降低19分貝，

平時(shí)音量調(diào)到10才能聽到的聲響，現(xiàn)在只需調(diào)到5就可以聽得很清楚。