科魯茲完全提車(chē)手冊(cè)+升級(jí)包

源自網(wǎng)絡(luò)

植樹(shù)節(jié)剛過(guò)，4S店打電話叫我去試車(chē)，因?yàn)榍岸螘r(shí)間有打電話預(yù)約試車(chē)的，心情很激動(dòng)，兩三天就可以去試車(chē)了，選了那么久的車(chē)，也試過(guò)那么多車(chē)，現(xiàn)在最后就想知道科魯茲到底有沒(méi)有米帥開(kāi)得帥啊。

外觀沒(méi)問(wèn)題拉風(fēng)，在路上已經(jīng)迷戀了很多次了，新馬3我本來(lái)也是很喜歡的，后來(lái)覺(jué)得要愛(ài)國(guó)，先拋棄了再說(shuō)。我認(rèn)為雪佛蘭從2009年以后出的車(chē)都已經(jīng)把棒子拋棄了，不是軟綿綿的，現(xiàn)在是帶有霸氣和流線型，酷酷的大燈，現(xiàn)在雪佛蘭的都是那樣類(lèi)型的，雙手贊成！

一下來(lái)自我在網(wǎng)上看的借用下

科魯茲的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是前麥弗遜獨(dú)立式、后扭力梁半獨(dú)立（或者說(shuō)非獨(dú)立）式。后懸掛沒(méi)有和?？怂?、明銳、速騰一樣用上多連桿全獨(dú)立式，是科魯茲底盤(pán)規(guī)格上的一個(gè)短板。國(guó)產(chǎn)版規(guī)格公布后，這確實(shí)也成了消費(fèi)者質(zhì)疑的重要一點(diǎn)。

但留心觀察，科魯茲的前懸掛用上了高成本的鑄鋁合金下拉臂（有傳言說(shuō)這個(gè)在國(guó)產(chǎn)版上被取消了，但經(jīng)我們眼見(jiàn)為實(shí)，國(guó)產(chǎn)版的前懸掛還是鋁合金下?lián)u臂）。鋁合金搖臂可以減輕簧載質(zhì)量，讓?xiě)覓爝\(yùn)動(dòng)更敏捷和貼服。同檔次車(chē)中，科魯茲是我見(jiàn)到首款用上鋁合金懸掛部件的車(chē)型，再往上，要到奧迪新A4L才有（日產(chǎn)逍客也有，但那不是轎車(chē)）。對(duì)一臺(tái)前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，如果必須選其一，我認(rèn)為把錢(qián)花在前懸掛比花在后懸掛更聰明、更有價(jià)值。

試車(chē)的時(shí)候把速度提到時(shí)速100，在往上我也不敢開(kāi)了，怕怕哇，車(chē)沒(méi)有顫動(dòng)，感覺(jué)和思鉑睿有的一比，車(chē)內(nèi)噪聲隔音在這個(gè)價(jià)位水平的車(chē)算得上中等了。

試車(chē)完畢，和4S店的銷(xiāo)售人員聊了一會(huì)，談了下可以有什么優(yōu)惠政策，或者送什么東西也可以，一切聊完回教等車(chē)，一夜無(wú)語(yǔ)。

據(jù)后來(lái)有別的司機(jī)說(shuō)科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，暗自高興了一陣，感覺(jué)是占便宜了。我訂的1.6的動(dòng)力可能會(huì)點(diǎn)肉，不過(guò)我覺(jué)得自己也不是追求超速的激進(jìn)人物，還是低調(diào)點(diǎn)吧。

3月17號(hào)提車(chē)，銷(xiāo)售人員又介紹裝了一個(gè)原車(chē)升級(jí)包，以前也沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)啥原車(chē)升級(jí)包，后來(lái)銷(xiāo)售人員說(shuō)是導(dǎo)航，相當(dāng)于以前的專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航升級(jí)包，不過(guò)這個(gè)是雙鉗入式的，不用改掉原車(chē)的CD，這點(diǎn)我覺(jué)得不錯(cuò)，要不然感覺(jué)自己取個(gè)老婆，原來(lái)是整容了，那就杯洗交加啊。


其他的先不說(shuō)，上外觀局部特寫(xiě)

內(nèi)部局部特寫(xiě) 加了原車(chē)升級(jí)包，YES，不錯(cuò)，也沒(méi)有覺(jué)得突兀， 這個(gè)是終于要裝好的時(shí)候，拆的時(shí)候暗自驚心了一把

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