特嘉&Lepai 三元催化運作原理

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目前隨著科技的不斷進步，在車輛環(huán)保方面各知名發(fā)動機研發(fā)企業(yè)都在追尋低耗能高效率方法，世界上各知名品牌車廠在發(fā)動機設(shè)計研發(fā)中才做出了當(dāng)今最適合廣泛應(yīng)用的發(fā)動機，那就是“渦輪增壓系統(tǒng)”用來提高發(fā)動機的工作效率達到低耗能高功率的目的，那么這樣的系統(tǒng)與三元催化系統(tǒng)又有怎么樣一個關(guān)系呢？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

  由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

性能特點

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應(yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導(dǎo)致人死亡，而NOX 會直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的發(fā)生。

經(jīng)過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。

   常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。催化轉(zhuǎn)化器工作時會產(chǎn)生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當(dāng)溫度超過1000℃時，其內(nèi)涂層的催化劑就會燒結(jié)壞死，同時也極易發(fā)生車輛自燃事故。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，這都會

使未燃燒的混合氣進入催化反應(yīng)器，造成排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能。

表面積碳

當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與CO和HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。

注意問題

鑒于三元催化器早期失效的原因，使用時應(yīng)注意如下事項：

1．勿用含鉛汽油。2．勿長期急速運轉(zhuǎn)(開環(huán)控制狀態(tài))。3．勿讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽快忽慢。

4．點火時間勿太遲。5．長時間啟動不著。6．不要長時間拔出高壓線試火。7．測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內(nèi)噴油。8．發(fā)現(xiàn)有氣缸工作不良時，應(yīng)及時停車檢查、排除故障。9．避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，燃油壓力調(diào)節(jié)器失效(油壓過高)、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等。10．催化轉(zhuǎn)化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發(fā)動機匹配。

  以上是敘述的幾種常見并且需要注意的情況，是針對陶瓷三元會遇到的問題：

1.堵塞溫度過高2.慢性中毒3.表面積碳4.排放氣體惡化5.氧傳感器失效

那么金屬三元催化系統(tǒng)的區(qū)別在于哪里呢？是否可以有效的避免以上在常規(guī)陶瓷三元催化器所有遇到的問題呢，答案是可以。

1.金屬三元的設(shè)計相比較陶瓷三元，金屬三元的密度相對要比陶瓷三元低，氣體通過性相對較好。

2.不會因為高溫，產(chǎn)生表面涂層脫落，不會出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

3.針對目前渦輪增壓引擎有效保障的工作溫度，提高原車動力輸出的性能。

4.將積碳正常的排出到車外，經(jīng)過正常的化學(xué)反應(yīng)，不會造成尾氣超標(biāo)的現(xiàn)象，對環(huán)境人體造成破壞。

5.不會對車輛造成由于信號報錯故障燈常亮的影響。

6.不容易因為車輛顛簸把陶瓷三元催化器所震碎。

  大家有更換過三元的車友可能會想到外面很多都是金屬三元載體的，有什么不一樣嗎？那么在這里就要跟大家說說，因為雖說從肉眼直觀上去分析一件產(chǎn)品的可靠性，是不能完全判斷的，具體還要看產(chǎn)品是否有經(jīng)過正規(guī)的測試，并且金屬表面是否有帶重金屬涂層，才能判定該產(chǎn)品是否真的有效，希望車友們在選擇產(chǎn)品的時候要謹慎不要被表面外觀焊接工藝感所蒙騙。直通三元有什么區(qū)別與優(yōu)劣:

1.直通三元通常是以賽車運用為主，因為賽車研發(fā)的初中盡量減少阻力除了剎車系統(tǒng)2.直通在目前有些改裝或者換了直通的車友，一般排氣在沒有經(jīng)過過濾的情況下是會出現(xiàn)很嚴(yán)重的尾氣異味，所以不建議使用.3.直通三元是不環(huán)保的，并且更換后還會損失一定的低扭.4.更換直通三元系統(tǒng)會常亮故障燈

?建議:

以上就是金屬三元與陶瓷三元的區(qū)別，有改裝愛好的車友們請杜絕直通三元，環(huán)保很重要，所以在滿足愛好的時候建議選擇TJ PERFORMANCE的“LEPAI 樂排”三元催化系統(tǒng)既既穩(wěn)定，又環(huán)保，又可有效提升原車動力輸出的設(shè)計，可以滿足改裝的樂趣，又可以達到環(huán)保作用。

符合目前國內(nèi)的大部分歐系車奔馳寶馬奧迪大眾類車型使用

希望通過這篇文章可以讓大家對三元催化系統(tǒng)的原理有一定的了解，并且希望告知車友們不要輕易相信任何外界所銷售某些直通，某些高流量三元，等等，因為某些都是通過外觀來欺騙車友的，請大家謹慎購買，并且希望車友們大家聯(lián)合起來來保護我們賴以生存的地球美好的壞境，拒絕直通排氣作為正常使用的三元。