同級(jí)車的標(biāo)桿 武漢寶馬3系改裝避震

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　　寶馬3系乃是同級(jí)車型中的標(biāo)桿，而E90更是歷代3系中的一個(gè)經(jīng)典，此次對(duì)這款寶馬320進(jìn)行的TEIN避震換裝，都在為這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手注入更鮮活的血液。下面就來(lái)看看湖北奧斯卡帶來(lái)的武漢寶馬3系改裝避震的案例吧。
　　此寶馬320車主最蠢蠢欲動(dòng)的便是換掉原裝的避震器，盡管原廠的設(shè)定已經(jīng)超越很多同級(jí)車型，車主想到的是色彩鮮艷的綠TEIN。說(shuō)起TEIN品牌，需要提到兩位“憤青”，來(lái)自日本的兩位拉力賽車手藤本吉郎和野智咨追求更高性能的避震用以征服拉力賽場(chǎng)，懷著這股沖勁創(chuàng)立了TEIN品牌。盡管TEIN是為賽車而生，但并不是全系列產(chǎn)品都是賽車競(jìng)技級(jí)別，就好像這次的寶馬3系換裝上去的就是入門級(jí)別的STREET ADVANCE高低軟硬可調(diào)避震器。
　　為絞牙避震，采用全新設(shè)計(jì)的ADVANCE指針，可進(jìn)行16節(jié)伸縮同時(shí)調(diào)節(jié)，設(shè)定范圍之大使阻尼得到大幅度變化，能根據(jù)用戶的不同需求作出適應(yīng)不同路段的調(diào)整。而這款顧名思義是針對(duì)街道而設(shè)計(jì)的，所以會(huì)比較多地考慮到日常駕駛的舒適性，不過(guò)還是比原廠的避震器要硬朗。避震機(jī)上面的調(diào)整螺紋采用了非焊接處理方式，而且筒身部分和螺紋部分分別進(jìn)行涂裝處理，因?yàn)槁菁y部分的焊接位置很難進(jìn)行涂裝處理，而焊接位置往往也成了銹蝕的原因之一。另外使用了新設(shè)計(jì)的鋁制彈簧墊，墊片采用低摩擦系數(shù)的硬質(zhì)樹脂制成，能減輕調(diào)節(jié)高度時(shí)所產(chǎn)生的摩擦。避震的組裝過(guò)程在無(wú)塵車間進(jìn)行，車間內(nèi)的壓力控制系統(tǒng)可以阻隔灰塵的侵入，另外工作人員也必須經(jīng)過(guò)風(fēng)洗后才允許進(jìn)入車間，通過(guò)這一重要的前期環(huán)節(jié)大大地杜絕了避震機(jī)漏油的可能性。而且油封還經(jīng)過(guò)重新改良，封蓋上帶有專門用于濾出灰塵的圓孔，能更大限度地將灰塵等異物排出，一定程度上延長(zhǎng)避震機(jī)的壽命。使用了專利防銹涂料技術(shù)，在原始材料進(jìn)行拋光后再涂上強(qiáng)力防銹涂料，使得產(chǎn)品的抗銹能力達(dá)到較高水平。