東莞汽車音響改裝寶馬5系演繹音樂之美 東莞擎峰汽車影音

東莞擎峰音改

有覺得自己的車上音響的高音刺耳嗎？有覺得中低音聽起來很模糊嗎？不需要讓自己的耳朵忍受此等折磨，現(xiàn)代技術(shù)可以令你的音響系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化，給你超凡的音質(zhì)體驗(yàn)。寶馬的汽車音響系統(tǒng)車主們都調(diào)侃稱之為“雞肋”，食之無味、棄之可惜。對于眾多駕駛寶馬的車主來說升級原車音響是必不可少的，音響系統(tǒng)除了好聽耐聽之外還能兼顧美觀和實(shí)用，那是最理想不過的了。
這次寶馬525車主就是因不滿原車音響才驅(qū)車來東莞擎峰進(jìn)行音響改裝的，下面一起來領(lǐng)略一下飛度音質(zhì)變身之旅吧。


根據(jù)車主的需求，我們做出以下方案，整套音響器材可謂是精心搭配：音源部分考慮到車主不換原車主機(jī)，然而要有好的音質(zhì)效果，就必須有好的音源來擔(dān)當(dāng)，因此我們選擇了由喜力士DSP音頻處理器來處理優(yōu)化，搭配上前聲場德國零點(diǎn)寶馬專車專用三分頻套裝喇叭和后聲場零點(diǎn)寶馬專用RC100FX套裝喇叭，及再用兩臺零點(diǎn)IA4115四路功放推動這一系統(tǒng)，做主動分頻。這樣不僅保證了各喇叭單元發(fā)聲的同步性，連風(fēng)格、品質(zhì)都達(dá)成了一致。特別值得一提的是，這是一套性價比極高的音響系統(tǒng)，為大多中度音響發(fā)燒友的極佳選擇，德國零點(diǎn)的聲音一直以真實(shí)、自然、溫潤著稱，清晰的高音、清澈的底聲、純凈的質(zhì)感，在同等價位的音響系統(tǒng)中無人能出其右。

寶馬525音響改裝升級配置清單如下：
處理器        喜力士       DSP            音頻處理器   1臺
前聲場三分頻  德國零點(diǎn)寶馬專車專用三分頻套裝喇叭系統(tǒng)   1套
后聲場        德國零點(diǎn)    RC100FX        4寸中音喇叭   1套
功 放1        德國零點(diǎn)    IA4115X       四聲道功放     1臺
功 放2        德國零點(diǎn)    IA4115X       四聲道功放     1臺
全車隔音  安博士 豪華型隔音吸音王套餐（包括黑金玉隔音王、吸音棉、引擎蓋專用棉、密封條等）
線材          英國KEF

首先，讓我們來欣賞下寶馬525全車隔音降噪的施工過程。
將原車門板內(nèi)飾拆下，做好清理，確保止震材料能牢牢的粘貼在門板上。車門隔音分兩步進(jìn)行處理。 第一層與第二層減振板分別貼在車門鋼板內(nèi)外側(cè)，做完門板的雙層隔音后，你會發(fā)現(xiàn)音響的效果也得到了很大的改善，共振的現(xiàn)象也得到了明顯的抑制！

引擎蓋專用雙層隔音王：引擎蓋隔音主要是減小發(fā)動機(jī)運(yùn)作時產(chǎn)生的引擎振動，減小傳到加長車內(nèi)的聲音。安博士引擎蓋覆膜，專車專用設(shè)計(jì)，對汽車引擎蓋量身定做。

底盤雙層隔音施工：
首先把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進(jìn)行吸塵清理工作。根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進(jìn)行粘貼。粘貼后，必須使用滾輪用力壓實(shí)。
底盤第一層貼上安博士減振隔音王：汽車底盤隔音做的好，能最大程度降低輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，降低路噪聲，對車主的行駛安全都有非常大的效果！

底盤第二層吸音隔音：有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。

尾箱雙層隔音：
尾箱空間大，噪音傳入尾箱內(nèi)就會出現(xiàn)轟鳴，再加上后面的翼子板跟輪弧都在尾箱內(nèi)，胎噪聲和路噪聲相對就比較大點(diǎn)，做完隔音之后就會有明顯的改善。尾箱第二層隔音：消音隔音；降低和有效緩解底盤的金屬疲勞；有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命 良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。

車門上粘貼安博士密封條，增加車門的密封性。


德國零點(diǎn)為寶馬每款車型配套開發(fā)了孔徑規(guī)格與原車充分匹配的專用三分頻喇叭，利用原車線路在原孔位置安裝性能更強(qiáng)的喇叭，所有喇叭單元都可以原位置安裝，避免了對車體開洞鉆孔的損傷，適用車型包括寶馬1系至5系，寶馬X1至X6，原車主機(jī)推動，真正的無損安裝。
既然是寶馬專用三分頻，當(dāng)然就是無損安裝了。接下來就讓我們一起見證寶馬525的整個音響升級安裝過程.

前聲場高音，零點(diǎn)寶馬專用三分頻的高音喇叭直接安裝在原車三角位（需要注意的是：這款寶馬525原車是沒有高音喇叭的，所以安裝高音的時候，我們需要用到寶馬專用的高音三角位安裝底座，特別針對5系專門開發(fā)了高音三角位，更好的解決了改裝難題。）

前聲場中音，零點(diǎn)寶馬專用三分頻的中音單元和寶馬原裝中音喇叭的位置是完全吻合的。
零點(diǎn)GZRC 100FX的4寸中音單元，外形和寶馬原車在前門板上預(yù)留的中音單元安裝位完全吻合，這也意味著這個單元可以直接以“原位換裝”的方式進(jìn)行安裝，施同時聲音效果顯著優(yōu)于寶馬原車使用的喇叭。

安裝完成之后，恢復(fù)門板，由于是原位置安裝，從外觀上是看不出改裝的痕跡的。

低音，零點(diǎn)寶馬三分頻的8寸低音單元完全是根據(jù)原裝寶馬的結(jié)構(gòu)來生產(chǎn)制作的，原位置安裝在前面兩個座位底下。

后聲場：寶馬525后臺杠板上原車只有1對4寸喇叭，位置是4寸套裝的，所以此次升級音響要把原車的喇叭拆下來，安裝上德國零點(diǎn)的RC 100FX 4寸套裝喇叭就行了，原車原位安裝、不改變外觀！

由于寶馬525此次改裝沒有更換原車主機(jī)，而原車主機(jī)沒有輸出給功放，為此我們采用了一臺喜力士的DSP音頻信號處理器，使輸出到功放的信號質(zhì)量得到保證。兩臺德國零點(diǎn)GZIA4115X四聲道功放，制作工藝均屬上乘的。使整套音響系統(tǒng)堪稱精致！
為了節(jié)省尾箱空間，我們將兩臺零點(diǎn)IA四路功放和喜力士DSP處理器這三臺器材都吊裝在尾箱后臺板上，這樣的安裝既不占用空間，又方便調(diào)試，完全不會影響尾箱的正常使用。

尾箱改裝整體效果圖：

至此，寶馬525此次的音響改裝和全車隔音已全部完畢，經(jīng)過調(diào)試后再聽，效果立竿見影，中頻很清晰、飽滿，不再是那種朦朧的感覺，歌者的聲線非常清晰；高頻細(xì)膩、有質(zhì)感，不再是那種刺耳吵鬧的感覺；低音結(jié)實(shí)有力，不像以前那樣很散。經(jīng)過上車試聽改裝效果后，車主立馬豎起了大拇指，對我們的整個改裝都非常滿意!
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