傳汽車“三包”十月出臺 效果短期難顯現(xiàn)

流年

　近日有消息稱，等待許久的汽車“三包”法規(guī)正在進行聯(lián)署會簽等程序，估計今年十一前有望出臺。記者隨后向中國汽車流通協(xié)會與乘聯(lián)會負責(zé)人進行確認，對方皆表示暫未收到任何相關(guān)消息。

　　2011年,中國汽車產(chǎn)量再次超過1800萬輛。隨之而來的是各種各樣的新車質(zhì)量問題,消費者對汽車質(zhì)量安全的投訴不斷增長。據(jù)中消協(xié)《汽車安全消費調(diào)查報告》提供的數(shù)據(jù),2011年,全國消協(xié)組織共受理汽車投訴16805件,同比增長19.2%,投訴量再創(chuàng)新高。汽車投訴中,涉及質(zhì)量安全問題的超過半數(shù),占54.7%，涉及質(zhì)量爭議的投訴更是超過80%。這種情況下，如何保護消費者權(quán)益成為當(dāng)務(wù)之急，盡早出臺相關(guān)法規(guī)顯得尤為迫切。
　　“汽車三包政策，在制定上一直存在很多爭議，而一旦出臺，短時間內(nèi)也很難起到作用，因為在執(zhí)行上，還存在很多問題，特別是涉及到生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的利益，執(zhí)行起來會有一定困難。” 乘聯(lián)會副秘書長崔東樹告訴記者。
　　汽車“三包”立法到今年已經(jīng)可謂八年抗戰(zhàn)。2003年我國出臺了汽車召回條例，彼時就有人呼吁出臺汽車三包，2004年開始向社會發(fā)布汽車“三包”征求意見稿，社會輿論反響強烈。但當(dāng)時，汽車廠商和經(jīng)銷商反響不積極，并多有阻擾。到目前為止，汽車“三包”政策已經(jīng)兩次向社會進行公開征求立法意見，立法方面的相關(guān)細則也已經(jīng)接近尾聲，法規(guī)的出臺指日可待。
　　一家美系汽車經(jīng)銷商的負責(zé)人表示，“三包”若真出臺將給他們帶來許多麻煩。尤其是其中的“退換”業(yè)務(wù),因為這會涉及到4S店外車管所甚至牌照號如何解決等許多問題。該負責(zé)人分析稱，最大的問題在于由誰以怎樣的方式來檢測和定義“修、退、換”的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國幾乎沒有一家獨立的第三方檢測機構(gòu)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂話語權(quán)仍在汽車廠家一邊，而并不能真正對消費者起到保護作用。
　　盡管這一法規(guī)的出臺仍未最終確定，執(zhí)行效果也存在疑問。但在市場發(fā)展過程中，法規(guī)以及各項執(zhí)行細則肯定會逐步完善。有法律專家指出在法度強制層面上，家用汽車乃至商品房“三包”與否，不僅關(guān)乎相關(guān)上位法法條是否能夠落地，也不僅關(guān)乎消費者權(quán)益保障，還關(guān)乎居民財產(chǎn)安全和財產(chǎn)性收入。如若這一法規(guī)確如傳言所 示，這無疑對中國汽車市場的長遠發(fā)展是一大利好。

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汽車也能三包了，不得了，不得了、、包郵波