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系統(tǒng)配置:
隔音材料:俄羅斯STP
隔音部位:四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋
面對(duì)眾多的隔音產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)介紹和溝通,車(chē)主果斷選擇了來(lái)自俄羅斯的軍工級(jí)的隔音產(chǎn)品——STP隔音材料。至于為何選擇STP隔音材料,車(chē)主調(diào)侃的說(shuō)了一句:普京大帝的座駕都是用的STP隔音材料,咱們也要享受享受總統(tǒng)級(jí)的待遇。從車(chē)主玩味的言語(yǔ)中,足以看出,STP隔音材料已經(jīng)受到廣大車(chē)友的好評(píng)。材料選擇好了,隔音方案也出來(lái)了:針對(duì)噪音來(lái)源,根據(jù)車(chē)主要求對(duì)汽車(chē)四門(mén)底盤(pán)、尾箱、輪轂引擎蓋等隔音部位進(jìn)行全方位的隔音降噪處理。
雷諾科雷傲3門(mén)板單薄,隔音材料十分欠缺,需進(jìn)行隔音處理
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2016-3-28 10:27 上傳
雷諾科雷傲3門(mén)板單薄,隔音材料十分欠缺,需進(jìn)行隔音處理
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門(mén)板進(jìn)行雙層隔音后能抑制共振,有效的阻止風(fēng)噪的入侵
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門(mén)板隔音形成密封空間,十分有利于喇叭發(fā)揮
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門(mén)板的隔音工程是重中之重,其作用一方面可以提高門(mén)板的剛性和密閉性,減少門(mén)板鐵皮共振產(chǎn)生噪音,同時(shí)也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度,達(dá)到隔音的效果;另一方面,門(mén)板隔音可以讓門(mén)板的空間形成類(lèi)似變成不規(guī)則的“密閉箱”,喇叭在箱體工作的效果自然要好一些,提升汽車(chē)音響效果。
原車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)甚是簡(jiǎn)陋
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對(duì)底盤(pán)進(jìn)第一層隔音處理
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對(duì)底盤(pán)進(jìn)行隔音處理,有效的增強(qiáng)鈑金剛性
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底盤(pán)隔音細(xì)節(jié)
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底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理,有更好的隔音效果
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底盤(pán)重要的處理是減震,目的是使大塊鈑金在高速時(shí)的共振抑制,避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭,減震隔音也是所有汽車(chē)隔音部位的基礎(chǔ)步驟。底盤(pán)的隔音也是有些繁瑣的,因?yàn)榈妆P(pán)是大塊的不規(guī)則鈑金,許多地方隔音材料的粘貼都要進(jìn)行比量切割。杭州道聲的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在這一方面做得十分細(xì)致,每一處的凹槽都進(jìn)行了比量切割,張貼都用專(zhuān)業(yè)的工具進(jìn)行了壓實(shí),細(xì)節(jié)處理的十分到位。諸如這類(lèi)的細(xì)節(jié)處理還有引擎蓋內(nèi)層、葉子板、輪轂的止振處理。
輪弧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋,需要進(jìn)行隔音處理
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輪弧隔音處理細(xì)節(jié)
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輪弧進(jìn)行隔音處理,有效減少路噪的產(chǎn)生
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對(duì)輪轂進(jìn)行隔音處理
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隨著人們對(duì)生活質(zhì)量的追求越來(lái)越高,更多的車(chē)主對(duì)舒適駕乘的要求也越來(lái)越嚴(yán)苛,再加上原車(chē)隔音效果普遍都不是很好,特別是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,成本控制近乎苛刻的情況下,原車(chē)隔音的狀況很難有大幅度的改善,為了讓自己擁有一個(gè)健康的車(chē)生活,在給自己愛(ài)車(chē)做隔音的時(shí)候,一定要選擇專(zhuān)業(yè)的改裝店家,隔音產(chǎn)品品質(zhì)有保障,專(zhuān)業(yè)細(xì)致的施工也讓隔音效果更加有效。
尾箱進(jìn)行隔音處理
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引擎蓋結(jié)構(gòu)單薄,需做隔音處理,有效抑制共振
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引擎蓋進(jìn)行隔音處理,有效增強(qiáng)鈑金剛性
20引擎蓋進(jìn)行隔音處理,有效增強(qiáng)鈑金剛性.JPG (155.35 KB, 下載次數(shù): 80)
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