昆明發(fā)燒友 起亞智跑全車隔音，打造靜音世界

昆明發(fā)燒you

今天我們要進行改裝的這位智跑的車友，對車內(nèi)的駕駛環(huán)境有著較高的要求，希望能夠讓自己在駕車出行的時候能夠體驗到更加安靜的氛圍，告別那令他頭疼的路噪、胎噪、風噪等問題，其中車友最不能忍受的就是發(fā)動機的噪音，他認為發(fā)動機噪音對比其它方面的噪音要明顯更突出，希望我們能夠全面提升車子的降噪效果，同時能夠有針對性的大幅降低發(fā)動機噪音。


起亞智跑全車隔音配置單：
隔音部位：四門隔音，引擎蓋隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料：安博士藍鉆隔音，大能低頻王，安博士吸音棉，大能覆膜

車門減振隔音：薄薄的車門皮以及線路穿過留下的一些孔洞和縫隙，都是噪音通過車門向駕駛室內(nèi)傳遞的好通道。先用安博士藍鉆隔音對車門里層鈑金進行處理，強化車門鈑金，減少振動及共振。






再用安博士藍鉆隔音密封外層鈑金上的孔洞和縫隙，提升車門對噪音的阻隔能力。隔音后的車門鈑金間形成了一個扎實的類似于“音箱”的箱體，為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響音效的充分發(fā)揮出來。





引擎蓋的施工有兩個目的，一是降低引擎蓋與發(fā)動機噪聲之間的共振噪音以及發(fā)動機倉噪音向駕駛室內(nèi)的傳遞，二是阻隔發(fā)動機倉熱量，保護引擎蓋漆面。為了達到以上隔音隔熱的效果，我們使用了安博士藍鉆隔音和大能引擎蓋隔熱膜雙層材料，不僅可以使車內(nèi)發(fā)動機噪聲更加柔順，還能延緩引擎蓋漆面的壽命！






車地板占車體很大一步面積，并且離發(fā)動機、路面和輪胎均很近，通過地板傳入的發(fā)動機噪聲、路噪和胎噪都很大。我們先用安博士藍鉆強化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少車體的振動和共振，提升行駛平順性；再鋪上低頻段噪聲的超強克星大能低頻王，有效阻隔各種噪音，提升駕乘舒適性！




駕乘艙底板減振隔音效果圖：





駕乘艙底板安裝低頻王：





由三層聚醚型泡沫材料復合而成，表面給色層防水防塵且能更容易的鎖住中高頻噪音和熱量。低頻王將吸音與隔熱功能有機結(jié)合在一起，卻不會增加太多的重量，為車子帶來過大的“壓力”。





駕乘艙安裝安博士消音棉：




每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。





隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另一個主要的噪音源。其中后備箱是一個很大的噪音源，因為其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
尾箱減振隔音：






尾箱兩側(cè)輪弧減振隔音：





尾箱安裝大能低頻王：




尾箱兩側(cè)輪弧安裝低頻王：





尾箱安裝消音棉：任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。





翼子板隔音操作步驟并不復雜，但是過程很麻煩。首先要分別將四個車輪拆卸下來，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，此時會露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。為了粘貼更加牢固，應(yīng)當在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。與四門隔音相同，多次趕軋將止震板緊緊貼合翼子板內(nèi)部。
翼子板襯板減振：




翼子板減振隔音：





翼子板安裝消音棉：






最后安裝上大能翼子板覆膜：





隔音后裝回內(nèi)飾件，關(guān)上厚重的車門，第一感覺就是不一樣的安靜！駛?cè)敫咚僦?，傳入車?nèi)的發(fā)動機噪聲明顯低很多，而風噪和胎噪方面更是明顯被抑制住向車內(nèi)的傳遞，出色的隔音無論對駕駛者還是乘客都帶來了非常舒適的體驗！