馬自達CX7音響改裝——全車靜馳隔音加上赫茲主動分頻音...

順德永日

改裝音響不是一個簡單的改裝問題,而是一種鑒賞活動需要依賴一定的技術(shù)、經(jīng)驗和修養(yǎng)。
汽車作為大部分人的第二個家，旋律優(yōu)美的音樂更是不可缺少。那自然是要從音響下手，對于喜歡音樂的車主來說，恨不得無時無刻都被音樂包圍著，但對于原車音響，用車主的話來概括原車音響效果中音單薄，而且低配還沒有高音，缺少高音，就像是人蹲著在唱歌，總之，不耐聽！

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首先從引擎蓋開始，原車只有一層隔熱棉，這是對于隔音來說是遠遠不夠的，那我們就在次基礎上做一個加強。不同的車型的模具不同，對于隔音隔熱的需求也是不同的，對于這輛馬自達CX7引擎蓋的處理，我們采用的是靜馳環(huán)保隔音進行隔音處理。



輪弧的結(jié)構(gòu)易將路噪或胎噪共鳴而放大，并傳入駕駛室，先在輪弧貼一層減震板，再貼一層葉子板專用吸音棉。輪弧的減震和吸音處理可以最大程度地降低路噪與胎噪

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車主原來在別的地方做的四門隔音，劣質(zhì)材料一到夏天就會發(fā)出難聞的氣味。



基礎四門隔音，隔音施工后效果
關(guān)門聲明顯沉悶，車輛過坎、溝及顛簸路面時，行李廂聲音變得扎實，60-80km/h時速行駛的，路噪變得更輕渺、更滑順，外界環(huán)境傳入車內(nèi)的噪聲也明顯減少;音響環(huán)境明顯改善，低音效果更加飽滿，音樂的層次感增強，高、中、低頻非常鮮明，音質(zhì)有效提高。

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把所有東西拆下之后，就能看見底盤光禿禿只有一些簡陋減震措施，路噪傳入駕駛室就無法避免。





清理干凈底盤之后，貼上一層靜馳環(huán)保減震板再加一層吸音棉，可以降低部分從車底傳入車內(nèi)的風噪、路噪和機械振動噪音。

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后備箱的隔音處理也是不能放過的，首先用一層減震板進行止震，然后再加一層吸音棉吸噪隔熱，將隔音材料裁剪成對應的大小工整的平鋪于后備箱的鈑金上，不僅能夠有效的抑制因為鈑金薄弱而容易引起共振，還能夠使關(guān)門的聲音都變得厚實許多。

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前聲場采用意大利赫茲DSK165中低音喇叭，雖然屬于入門級的喇叭，但是效果并不是入門這么簡單，和任何喇叭相比同樣是一流水平。





后聲場搭配赫茲DCX165同軸喇叭，作為聲場的補充，這款同軸喇叭足夠了。

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高音單元安裝在原車高音位置。

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安裝在駕駛位下面的德國愛索特功放和雷貝琴DSP-204，推動出來細膩而婉轉(zhuǎn)，不會因太過明銳而產(chǎn)生刺耳的聽音感受，可以說既富光澤又柔韌，音色溫厚純樸，細節(jié)顯得豐富又鮮活，音像的結(jié)像力表現(xiàn)出密實的形體感；