深圳道聲 科魯茲音響改裝圣尼克斯+全車中道隔音+U型槽隔音

深圳道聲

雪佛蘭科魯茲原車音響聽起來很糟糕，行駛中噪音大，聲音層次不分明，音量稍大便顯得渾濁，刺耳的缺點(diǎn)，既然原因找到了，音響升級(jí)起來也就有章可循了，那就是選擇原車主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)的高靈敏度，低電阻的喇叭，以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)通過試音選擇自己喜歡的器材。再加上一個(gè)全車中道環(huán)保隔音，安靜舒適以，有了好的隔音效果雪佛蘭科魯茲升級(jí)音響系統(tǒng)之后使音質(zhì)收放自如，層次感清晰明朗，聲音還原逼真。

在升級(jí)音響之前，隔音工作是必做的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。車門位置加強(qiáng)版的三層隔音處理，可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音，而且會(huì)形成一個(gè)類似箱體的空間有效的幫助車門位置上的喇叭得到更加出色的效果發(fā)揮。

底盤是全車面積最大部位，是胎噪、路噪等入侵的源處，此次隔音是雙層，先貼上了中道綠色環(huán)保丁基橡膠隔音材料，再貼上中道溫莎棉，雙重搭配，有效降低風(fēng)噪、路噪、胎噪的產(chǎn)生，阻止了車子行駛時(shí)與路面接觸產(chǎn)生的摩擦聲與共震。

后翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，這里是采用中道止震板與中道溫莎相結(jié)合雙層隔音，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。

U型槽隔音有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和熱量向駕駛室內(nèi)的傳遞

葉子板隔音是針對(duì)輪胎噪音的，同樣的采用的雙層作業(yè)，更好的降低車子行駛中的胎噪、路噪。

引擎蓋的隔音，主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，隔音之后減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車內(nèi)的傳遞，

在隔音的同時(shí)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱

圣尼克斯RS50同軸喇叭，是款性價(jià)比較高的汽車揚(yáng)聲器，阻抗小，易于推動(dòng)，音質(zhì)清晰，自然流暢，是款非常不錯(cuò)的入門級(jí)的音響。

后聲場(chǎng)圣尼克斯RS35喇叭，同樣的性價(jià)比，易推動(dòng)，與前聲場(chǎng)相應(yīng)，銜接聲場(chǎng)，讓整個(gè)音響系統(tǒng)更加和諧完美。