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自主品牌車的操控、行駛性能大都表現(xiàn)平平,除了底盤設(shè)計(jì)及成本考量因素外,多數(shù)車型只照顧到舒適性,車子的行駛操控性能的確不如合資車型好。要想超過(guò)對(duì)手,首先要在這方面有突破。
當(dāng)然,傳祺要有真正的實(shí)力。傳祺系列車型得到的是意大利菲亞特公司的技術(shù)支持,取長(zhǎng)補(bǔ)短吸收消化的是先進(jìn)的底盤技術(shù),包括前后懸掛的設(shè)計(jì)等,再加以中國(guó)適應(yīng)化的改進(jìn)增配,例如最先進(jìn)的ESP系統(tǒng)及最新的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱組合。現(xiàn)在,傳祺具備了挑戰(zhàn)高性能的基礎(chǔ)了,不過(guò),想要做到同級(jí)中最好,恐怕不能只是自家之言。
車子的操控性能,普通車主可能開不出來(lái),只有在極限情況下,車子的行駛性能才能充分展現(xiàn),在附著力極低的冰面上,孰優(yōu)孰劣,立見高下。北緯49度牙克石的冰湖上,傳祺的3款車型與同級(jí)對(duì)手車型將同場(chǎng)較勁。
配置清單 | 配置 | 品牌 | 型號(hào) | 數(shù)量 | 主機(jī) | 原車 | - | 1臺(tái) | 前聲場(chǎng) | HIVI惠威 | NT600套裝 | 1套 | 后聲場(chǎng) | HIVI惠威 | NT600C同軸 | 1套 | 隔音 | 小提琴Violin | 四門雙層 | 9張 |
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