生命重燃，4個經(jīng)典老車改裝案例

書生

誰說老車就不能被賦予新的生命？這些在車界享有“常春藤”美譽的老款經(jīng)典車型，無不擁有著其他車輛無法比擬的輝煌戰(zhàn)績。今天，我們就來為大家盤點一組經(jīng)典老款車型的改裝案例。

Vilner奔馳SL Pagoda

現(xiàn)在我們對保加利亞改裝廠Vilner Studio已經(jīng)再熟悉不過了，所以我們一定不會對他們在最新的改裝項目中為一輛奔馳W113 Gentle Pagoda量身定制一套真皮座椅而感到驚訝。

在這次為SL Pagoda的全面奢華包裝中，咖啡和拿鐵色調(diào)皮革配以十字形針法縫合在車內(nèi)隨處可見，紅木鑲邊、鍍鉻的鋁制方向盤盡顯高雅氣質(zhì)。最令人不可思議的是，整車最驚艷之處竟是后備箱，如此一番精心包裝足以讓你思考該將什么貴重之物放置其中。

VATH奔馳300 SEL 6.3

近日，德國 VATH改裝廠翻修了一輛奔馳300 SEL 6.3老爺車，重現(xiàn)它當年帥氣的風采。這輛于1968至1972年間生產(chǎn)的 W109奔馳300 SEL 6.3轎跑車搭載了一具擁有250匹最大馬力與52.01公斤米最大扭力輸出的 M100 6.3升自然進氣 V8汽油引擎。0至每小時100公里加速只要6.5秒，并擁有每小時220公里的極速表現(xiàn)，

VATH改裝廠技師將奔馳300 SEL 6.3由內(nèi)到外重新大翻修了一番，整顆引擎與驅(qū)動軸也都經(jīng)過徹底的清垢與維修。AMG賽車部門曾以 300 SEL 6.3為基礎，打造出 300 SEL 6.8 AMG賽車。搭載擁有最428大馬力與62公斤米最大扭力輸出的 M100 6.8升自然進氣 V8汽油引擎，300 SEL 6.8 AMG曾在1971年的Spa-Francorchamps 24小時耐力賽事取得同級冠軍，并獲得總排名第二名，讓奔馳在車界一夕成名。

私人日產(chǎn)Skyline GT-R

日產(chǎn)Skyline的誕生要追溯到1957的ALSID-I，由Prince生產(chǎn)的四門運動家庭車。直到1969年的PCG10，Nissan才把Skyline定義為“R”，并將其轉(zhuǎn)型為街道運動轎車。第一輛GT-R被稱為Hakosuka——‘hako’意為‘盒子’，‘suka’意為‘Skyline’(因為這臺車長得太像盒子)，隨后的一年推出了圖片中的雙門版。擁有極其稀有的初代Skyline GT-R真是個幸運的事，碰見這么一位車主的我們同樣幸運，而之前大多數(shù)人只能在《速度與激情5》里對其膜拜。更不可思議的是車況近乎完美，煞費苦心復原的外觀之下還給我們準備了驚喜。

和后輩們(R32，R33，R34)一樣，70年代的‘R’們得以鶴立雞群依賴的是發(fā)動機。強大的直列6缸自然吸氣S20發(fā)動機爆發(fā)出160匹馬力，急速200km/h. 車主按照賽車標準重新強化了發(fā)動機，包括鍛造活塞、輕量化連桿、高角度凸輪軸等，使之擁有200匹馬力的動力輸出。這臺扣著紅帽子的發(fā)動機曾被認定為日本工業(yè)中最值得稱道的作品之一，而且由于瀕臨絕種所以價格離譜。車主最大限度地保持車輛原汁原味的同時增添了一點點個人色彩以示區(qū)別。在發(fā)動機室我們看到加大的化油器，黃色的高壓點火線圈，加大中冷。但使這臺Skyline與眾不同的遠不如此。原廠的車體已經(jīng)因生銹而徹底報廢，車主花了足足兩年的時間重新打造，之后安裝了在這種老爺車上少見的自制防滾架并點焊加固了底盤。

Steve Morris Engines福特Mustang Mach 1

這部福特Mustang Mach 1跑車，基本上只能說它的外觀是40年前的樣貌，而其它內(nèi)內(nèi)外外都已經(jīng)是更新過的了。包括車尾后方都還有掛上兩具減速傘，后輪尺碼也加大不少。

它的9.4升V8引擎是經(jīng)由Steve Morris Engines的團隊改裝，藉由兩具超大渦輪增壓器(88mm)、以及Chiseled Performance中冷器，可以提供超過30磅的增壓值。經(jīng)過他們的強力改裝之下，它的最大馬力是3040匹/7300轉(zhuǎn)、而扭力則為333.16kgm/6000轉(zhuǎn)?？瓷先ミ@完全是一部標準的賽車規(guī)格，而且應該也是較適合沖直線的美式設計賽車。

轉(zhuǎn)載自：http://car.chinese-luxury.com/car/20120703/22242_4.html

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