虹口汽車音響改裝 上海道聲斯巴魯森林人改裝美國(guó)JL C2-650...

上海道聲

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)物質(zhì)的要求也跟著提高，汽車音響改裝風(fēng)隨之刮起，許多有車一族不敢輕易嘗試，這輛斯巴魯森林人的車主也是其中之一。其實(shí)汽車在使用久了之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在開車的時(shí)候產(chǎn)生的噪音會(huì)很大，噪音不僅困擾了自己，而且給駕駛和聽音樂的環(huán)境帶來很大影響，今天，這位車主下定決心要對(duì)愛車進(jìn)行大整改。

改裝車進(jìn)店即將進(jìn)行施工

上海道聲

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)JL C2-650兩分頻
后聲場(chǎng)喇叭：MBQ PX62同軸
功放：美國(guó)駭客ST-4X
隔音：四門+后備箱3M
線材：海靈獸入門發(fā)燒全銅

安裝汽車音響，最重要的是根據(jù)個(gè)人的音樂喜好來選擇裝備。來到上海道聲，改裝師帶領(lǐng)車主試聽了一系列音改產(chǎn)品，車主根據(jù)自身的愛好選擇了美國(guó)JL C2-650兩分頻改裝前聲場(chǎng)，后聲場(chǎng)則采用MBQ PX62同軸套裝喇叭進(jìn)行改裝，再添加一臺(tái)美國(guó)駭客ST-4X功放進(jìn)行助推。線路要求就是抗干擾性和安全性。所有線材必須具有阻燃性，信號(hào)線必須具有屏蔽性，為此，改裝師給斯巴魯森林人使用了一套海靈獸入門發(fā)燒全銅線材。

即將安裝的器材合影



改裝車正在進(jìn)行施工前專業(yè)保護(hù)



原車門板空洞較大，需進(jìn)行隔音處理



門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振

上海道聲

除了音響器材設(shè)備，車廂內(nèi)的環(huán)境也要夠靜，才能夠讓這些設(shè)備充分發(fā)揮。在這方面，改裝師給斯巴魯森林人進(jìn)行施工前專業(yè)保護(hù)并檢查車廂主要噪聲來源。原車門板空洞較大而且原車尾箱沒有任何的隔音措施，所以必須進(jìn)行隔音處理。改裝師采用3M隔音材料進(jìn)行專業(yè)隔音，四個(gè)車門采用雙層隔音以便將行車時(shí)，車身和風(fēng)的磨擦造成的噪音，在被傳入車廂內(nèi)時(shí)，可以有效的被吸震板隔絕在外。

門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)門板進(jìn)行密封，隔音效果更佳



美國(guó)JL C2-650兩分頻中低音喇叭安裝與前門板原位處



美國(guó)JL C2-650兩分頻中低音喇叭的安裝效果展示



美國(guó)JL C2-650兩分頻高音喇叭即將安裝

上海道聲

汽車音響產(chǎn)品選擇后還是個(gè)半成品，它的安裝非常重要，安得不好會(huì)影響最后的效果。改裝師將美國(guó)JL C2-650兩分頻中低音喇叭安裝與前門板原位處，美國(guó)JL C2-650兩分頻高音喇叭安裝于儀表臺(tái)上，MBQ PX62同軸喇叭安裝于后門板原位處。美國(guó)JL C2-650揚(yáng)聲器徹底打破了汽車?yán)瘸Ｒ?guī)的設(shè)計(jì)，低音單元具備高效與流暢的中頻相應(yīng)，以及良好的低頻延展；而高音單元配備離軸功能，表現(xiàn)出強(qiáng)大且持久的延展性，分頻器通過凈化來真實(shí)還原聲音。

美國(guó)JL C2-650兩分頻高音喇叭安裝于儀表臺(tái)上



美國(guó)JL C2-650兩分頻高音喇叭的安裝效果展示



美國(guó)JL C2-650兩分頻高音喇叭已完成安裝



美國(guó)JL C2-650兩分頻分頻器的安裝

上海道聲

裝配裝飾工藝標(biāo)準(zhǔn)一般要求保持原車的一切原貌，對(duì)增加的外裝飾部分,其風(fēng)格盡量與原車保持一致。改裝過程中，改裝師主要采用原位安裝或安裝于座位底下等一些比較隱秘的地方，而且改裝完成后，改裝師將車廂恢復(fù)到原有面貌。改裝后的音響系統(tǒng)大大降低了失真，使得低頻更有量感，音色更為純凈，安靜的車廂環(huán)境讓車主擁有了更好的駕駛環(huán)境。

MBQ PX62同軸喇叭安裝于后門板原位處



MBQ PX62同軸喇叭的安裝效果展示



美國(guó)駭客ST-4X功放的接線安裝效果展示



原車尾箱沒有任何的隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性