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發(fā)表于 2016-9-10 21:31:37
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底盤和尾箱隔音最重要的處理是減震,使大塊鈑金在高速時(shí)的共振抑制,同時(shí)增加兩個(gè)部位的密封程度。最主要的效果還是針對底盤部位傳來的噪音,分別是沙石擊打底盤的沙沙異響聲以及過不平路面、減速帶造成的底盤異響。改裝師對頂棚進(jìn)行雙層隔音,不僅可以增強(qiáng)鈑金剛性,并有效抑制車在行駛中自身的振動,而且在夏天也起到很好隔熱作用。 
 
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理,有效隔音減振,并增強(qiáng)鈑金剛性 
 
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尾箱進(jìn)行第二層隔音處理,有效對尾箱進(jìn)行密封,隔音效果更佳 
 
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輪弧拆開的模樣 
 
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輪轂進(jìn)行隔音處理,有效增強(qiáng)鈑金剛性 
 
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輪轂進(jìn)行第二層隔音處理,隔音效果更佳 
 
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隔音少一環(huán)節(jié)都難以達(dá)到完美的效果,車子在行駛的時(shí)候,輪胎與路面產(chǎn)生的噪音通過輪轂、輪弧和葉子板這三個(gè)媒介對車廂內(nèi)部產(chǎn)生影響。對輪轂、輪弧、葉子板進(jìn)行雙層隔音處理,能夠?qū)④囕喌哪Σ谅暤仍肼曈行У叵透魮?,從而營造一個(gè)寧靜的車內(nèi)空間,瞬間提升車廂駕駛的舒適性。 
 
輪弧進(jìn)行隔音處理,有效降低路噪的傳播 
 
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輪弧進(jìn)行第二層隔音處理,降低路噪傳播效果更佳 
 
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葉子板進(jìn)行隔音處理,有效降低路噪的傳播 
 
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葉子板也進(jìn)行第二層隔音處理,降低路噪的傳播效果更佳 
 
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