保時(shí)捷賽倫科特5號(hào)汽車隔音降噪|成都美聲汽車音響改裝

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看到豪車，啥都不想說(shuō)，就想說(shuō)，這豪車，我喜歡??！
雖說(shuō)是豪車，但是豪車的隔音效果簡(jiǎn)直差強(qiáng)人意，這讓車主受盡困擾，終于在這天，車主在朋友的推薦下，來(lái)到了成都美聲汽車音響改裝店，我們結(jié)合實(shí)際情況，給車主了一套解決共振的方案！再對(duì)比幾種施工材料后，車主選用賽倫科特的5號(hào)止震材料！歐洲進(jìn)口材料-賽倫科特5毫米！

5號(hào)頂級(jí)止震適用范圍廣，可以用在噪音大的輪胎葉子板部分和后備箱葉子板，底盤，備箱倫弧等部位。改音響門板做隔音用5號(hào)頂級(jí)止震可以打造發(fā)燒書架箱音質(zhì)效果！
5號(hào)減振板是5mm多層不同材質(zhì)的減振板，用雙層丁基橡膠，超厚硬化樹脂層再加上有沖壓鋁箔層組成，所有材料完全無(wú)味道，而且這種復(fù)合結(jié)構(gòu)將有更好的效果：硬化樹脂層對(duì)震動(dòng)有著明顯的阻隔效果，而丁基層有著良好的柔韌性從而在車門復(fù)雜部位都有良好的貼覆效果。
5號(hào)減振板的構(gòu)成可以說(shuō)是四層Sandwich（三文治）結(jié)構(gòu)，最上面一層是有沖壓凹凸不平的0.1mm的鋁箔層；第二層是柔軟丁基橡膠層；第三層是內(nèi)含纖維的環(huán)保樹脂層，增加重量以及剛性而阻隔諧振頻率；第四層是另外一層柔基橡膠層，總厚度達(dá)近5mm。
除了材質(zhì)的合理安排，賽倫科特5號(hào)減振板在應(yīng)用和施工方面可以說(shuō)是招招解決你的痛點(diǎn)：
痛點(diǎn)一：隔音工程施工后有異味。
賽倫科特5號(hào)減振板全部用環(huán)保材料，撕下一塊來(lái)聞，完全沒有刺鼻的味道。包括它粘合的膠水，賽倫科特也是應(yīng)用環(huán)保無(wú)害膠水。
痛點(diǎn)二：施工后有異響
施工后有異響，除了是因?yàn)槭┕r(shí)原車件安裝不到位后，最有可能的問題是隔音減振板粘結(jié)不牢固。有的是因?yàn)椴馁|(zhì)問題，含有瀝青因溫度過(guò)高而融化流膠；有的是因?yàn)檎辰Y(jié)度不夠，重量大而脫落。賽倫科特的做法是應(yīng)用柔軟的丁基橡膠層，本身含有極強(qiáng)粘性膠，保證在作何溫度下都穩(wěn)定。施工時(shí)還分塊滿貼，降低單片的重量，使貼覆更加牢固。
痛點(diǎn)三：效果不明顯
許多減振板只有軟質(zhì)丁基橡膠層，減振效果不明顯。賽倫科特5號(hào)減振板三文治的結(jié)構(gòu)層，由不同材質(zhì)組成，對(duì)噪音可以吸收，阻隔，再吸收的處理，使降噪作用最大化。再用賽倫科特特有的吸音棉組合。效果更加明顯。
        許多車主在做隔音時(shí)還擔(dān)心做了隔音后增加了重量，賽倫科特的減振板設(shè)計(jì)本身就不是以增加重量而達(dá)到減振阻隔噪音的方式，而是應(yīng)用不同材質(zhì)的組合，簡(jiǎn)單有效的施工方式，招招都是針對(duì)車主的痛點(diǎn)而進(jìn)行的改裝。

賽倫科特5號(hào)減振板技術(shù)參數(shù)：
厚度5mm; 丁基橡膠/樹脂多層三文治結(jié)構(gòu)；高粘覆性；0.1mm鋁箔；特別設(shè)計(jì)沖壓紋路；重量化6kg/平方米。

止震板不僅可以隔音止震還可以有密封效果，讓門板成為一個(gè)密封的箱體，喇叭有好的工作環(huán)境。門板共振消除~



門板撤掉原車黑棉，換上賽倫科特35MM頂級(jí)記憶棉，吸附更多噪音，讓音響效果發(fā)揮更好，

恢復(fù)好的門板，完全開不出拆過(guò)的痕跡~

為了好的寧?kù)o環(huán)境，也為了安靜的駕駛空間，保時(shí)捷帕拉梅隔音采用賽輪科特環(huán)保隔音降噪施工處理！從細(xì)節(jié)看態(tài)度，美聲門板隔音更是嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，帕拉梅門板隔音止震處理，每一個(gè)點(diǎn)都?jí)簩?shí)，避免產(chǎn)生共振噪音，讓門板密封更好，在音響喇叭方面的表現(xiàn)得中低頻更出色！