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浪潮汽車音響

【江西南昌浪潮音響隔音改裝】 汽車音響功放的分類及性能指標(biāo)介紹南昌浪潮汽車音響改裝|浪潮專業(yè)汽車音響改裝|南昌汽車音響改裝|江西汽車隔音改裝|江西汽車音響改裝店


說到汽車音響功放可能大多數(shù)人都知道，但是說到汽車音響功放的類型及其它的指標(biāo)有哪些，可能就沒有多少人知道了。
功率放大器，簡稱“功放”，其英文為POWER AMPLIFIER，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動某一負(fù)載(例如揚聲器)的放大器。在汽車音響中，大很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機和揚聲器之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出，這就是功放。

功放的分類、性能介紹
（1）利用模擬功率放大器進行模擬信號放大，如A類、B類和AB類放大器；
（2）數(shù)字功放或者稱為D類功放。

1、A類放大器
A類放大器的主要特點是：放大器的工作點Q設(shè)定在負(fù)載線的中點附近,晶體管在輸入信號的整個周期內(nèi)均導(dǎo)通。放大器可單管工作，也可以推挽工作。由于放大器工作在特性曲線的線性范圍內(nèi)，所以瞬態(tài)失真和交替失真較小。電路簡單，調(diào)試方便。但效率較低，晶體管功耗大，功率的理論最大值僅有25％，且有較大的非線性失真。由于效率比較低 現(xiàn)在設(shè)計基本上不在再使用。

2、B類放大器
B類放大器的主要特點是：放大器的靜態(tài)點在(VCC，0)處，當(dāng)沒有信號輸入時，輸出端幾乎不消耗功率。在Vi的正半周期內(nèi)，Q1導(dǎo)通Q2截止，輸出端正半周正弦波；同理，當(dāng)Vi為負(fù)半波正弦波，所以必須用兩管推挽工作。其特點是效率較高(78%)，但是因放大器有一段工作在非線性區(qū)域內(nèi)，故其缺點是"交越失真"較大。即當(dāng)信號在-0.6V~ 0.6V之間時，Q1 Q2都無法導(dǎo)通而引起的。所以這類放大器也逐漸被設(shè)計師摒棄。

3、AB類放大器
AB類放大器的主要特點是：晶體管的導(dǎo)通時間稍大于半周期，必須用兩管推挽工作?？梢员苊饨辉绞д妗＝惶媸д孑^大，可以抵消偶次諧波失真。有效率較高，晶體管功耗較小的特點。這也是目前絕大多數(shù)的汽車功放所采用的電路模式。

4、D類放大器
D類(數(shù)字音頻功率)放大器是一種將輸入模擬音頻信號變換成PWM(脈沖寬度調(diào)制)的脈沖信號,然后用PWM的脈沖信號去控制大功率開關(guān)器件通/斷音頻功率放大器，也稱為開關(guān)放大器。具有效率高的突出優(yōu)點。數(shù)字音頻功率放大器也看上去成是一個1比特的功率數(shù)模變換器。放大器由輸入信號處理電路、開關(guān)信號形成電路、大功率開關(guān)電路(半橋式和全橋式)和低通濾波器(LC)等四部分組成。它具有的特點是A、具有很高的效率，通常能夠達到85%以上。B、體積小，可以比模擬的放大電路節(jié)省很大的空間。C、外圍元器件少，便于設(shè)計調(diào)試。AB類放大器和D類放大器是目前音頻功率放大器的基本電路形式。

5、T類放大器
T類功率放大器的功率輸出電路和脈寬調(diào)制D類功率放大器相同，功率晶體管也是工作在開關(guān)狀態(tài)，效率和D類功率放大器相當(dāng)。但它和普通D類功率放大器不同的是：A、它不是使用脈沖調(diào)寬的方法，Tripath公司發(fā)明了一種稱作數(shù)碼功率放大器處理器“Digital Power Processing （DPP）”的數(shù)字功率技術(shù)，它是T類功率放大器的核心。它把通信技術(shù)中處理小信號的適應(yīng)算法及預(yù)測算法用到這里。輸入的音頻信號和進入揚聲器的電流經(jīng)過DPP數(shù)字處理后，用于控制功率晶體管的導(dǎo)通關(guān)閉。從而使音質(zhì)達到高保真線性放大。B、它的功率晶體管的切換頻率不是固定的，無用分量的功率譜并不是集中在載頻兩側(cè)狹窄的頻帶內(nèi)，而是散布在很寬的頻帶上。使聲音的細節(jié)在整個頻帶上都清晰可“聞”。C、此外，T類功率放大器的動態(tài)范圍更寬，頻率響應(yīng)平坦。DDP的出現(xiàn)，把數(shù)字時代的功率放大器推到一個新的高度。在高保真方面，線性度與傳統(tǒng)AB類功放相比有過之而無不及。
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說到汽車音響功放可能大多數(shù)人都知道，但是說到汽車音響功放的類型及其它的指標(biāo)有哪些，可能就沒有多少人知道了。
功率放大器，簡稱“功放”，其英文為POWER AMPLIFIER，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動某一負(fù)載(例如揚聲器)的放大器。在汽車音響中，大很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機和揚聲器之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出，這就是功放。

功放的分類、性能介紹
（1）利用模擬功率放大器進行模擬信號放大，如A類、B類和AB類放大器；
（2）數(shù)字功放或者稱為D類功放。

1、A類放大器
A類放大器的主要特點是：放大器的工作點Q設(shè)定在負(fù)載線的中點附近,晶體管在輸入信號的整個周期內(nèi)均導(dǎo)通。放大器可單管工作，也可以推挽工作。由于放大器工作在特性曲線的線性范圍內(nèi)，所以瞬態(tài)失真和交替失真較小。電路簡單，調(diào)試方便。但效率較低，晶體管功耗大，功率的理論最大值僅有25％，且有較大的非線性失真。由于效率比較低 現(xiàn)在設(shè)計基本上不在再使用。

2、B類放大器
B類放大器的主要特點是：放大器的靜態(tài)點在(VCC，0)處，當(dāng)沒有信號輸入時，輸出端幾乎不消耗功率。在Vi的正半周期內(nèi)，Q1導(dǎo)通Q2截止，輸出端正半周正弦波；同理，當(dāng)Vi為負(fù)半波正弦波，所以必須用兩管推挽工作。其特點是效率較高(78%)，但是因放大器有一段工作在非線性區(qū)域內(nèi)，故其缺點是"交越失真"較大。即當(dāng)信號在-0.6V~ 0.6V之間時，Q1 Q2都無法導(dǎo)通而引起的。所以這類放大器也逐漸被設(shè)計師摒棄。

3、AB類放大器
AB類放大器的主要特點是：晶體管的導(dǎo)通時間稍大于半周期，必須用兩管推挽工作?？梢员苊饨辉绞д?。交替失真較大，可以抵消偶次諧波失真。有效率較高，晶體管功耗較小的特點。這也是目前絕大多數(shù)的汽車功放所采用的電路模式。

4、D類放大器
D類(數(shù)字音頻功率)放大器是一種將輸入模擬音頻信號變換成PWM(脈沖寬度調(diào)制)的脈沖信號,然后用PWM的脈沖信號去控制大功率開關(guān)器件通/斷音頻功率放大器，也稱為開關(guān)放大器。具有效率高的突出優(yōu)點。數(shù)字音頻功率放大器也看上去成是一個1比特的功率數(shù)模變換器。放大器由輸入信號處理電路、開關(guān)信號形成電路、大功率開關(guān)電路(半橋式和全橋式)和低通濾波器(LC)等四部分組成。它具有的特點是A、具有很高的效率，通常能夠達到85%以上。B、體積小，可以比模擬的放大電路節(jié)省很大的空間。C、外圍元器件少，便于設(shè)計調(diào)試。AB類放大器和D類放大器是目前音頻功率放大器的基本電路形式。

5、T類放大器
T類功率放大器的功率輸出電路和脈寬調(diào)制D類功率放大器相同，功率晶體管也是工作在開關(guān)狀態(tài)，效率和D類功率放大器相當(dāng)。但它和普通D類功率放大器不同的是：A、它不是使用脈沖調(diào)寬的方法，Tripath公司發(fā)明了一種稱作數(shù)碼功率放大器處理器“Digital Power Processing （DPP）”的數(shù)字功率技術(shù)，它是T類功率放大器的核心。它把通信技術(shù)中處理小信號的適應(yīng)算法及預(yù)測算法用到這里。輸入的音頻信號和進入揚聲器的電流經(jīng)過DPP數(shù)字處理后，用于控制功率晶體管的導(dǎo)通關(guān)閉。從而使音質(zhì)達到高保真線性放大。B、它的功率晶體管的切換頻率不是固定的，無用分量的功率譜并不是集中在載頻兩側(cè)狹窄的頻帶內(nèi)，而是散布在很寬的頻帶上。使聲音的細節(jié)在整個頻帶上都清晰可“聞”。C、此外，T類功率放大器的動態(tài)范圍更寬，頻率響應(yīng)平坦。DDP的出現(xiàn)，把數(shù)字時代的功率放大器推到一個新的高度。在高保真方面，線性度與傳統(tǒng)AB類功放相比有過之而無不及。南昌浪潮汽車音響改裝|浪潮專業(yè)汽車音響改裝|南昌汽車音響改裝|江西汽車隔音改裝|江西汽車音響改裝店

說到汽車音響功放可能大多數(shù)人都知道，但是說到汽車音響功放的類型及其它的指標(biāo)有哪些，可能就沒有多少人知道了。
功率放大器，簡稱“功放”，其英文為POWER AMPLIFIER，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動某一負(fù)載(例如揚聲器)的放大器。在汽車音響中，大很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機和揚聲器之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出，這就是功放。

功放的分類、性能介紹
（1）利用模擬功率放大器進行模擬信號放大，如A類、B類和AB類放大器；
（2）數(shù)字功放或者稱為D類功放。

1、A類放大器
A類放大器的主要特點是：放大器的工作點Q設(shè)定在負(fù)載線的中點附近,晶體管在輸入信號的整個周期內(nèi)均導(dǎo)通。放大器可單管工作，也可以推挽工作。由于放大器工作在特性曲線的線性范圍內(nèi)，所以瞬態(tài)失真和交替失真較小。電路簡單，調(diào)試方便。但效率較低，晶體管功耗大，功率的理論最大值僅有25％，且有較大的非線性失真。由于效率比較低 現(xiàn)在設(shè)計基本上不在再使用。

2、B類放大器
B類放大器的主要特點是：放大器的靜態(tài)點在(VCC，0)處，當(dāng)沒有信號輸入時，輸出端幾乎不消耗功率。在Vi的正半周期內(nèi)，Q1導(dǎo)通Q2截止，輸出端正半周正弦波；同理，當(dāng)Vi為負(fù)半波正弦波，所以必須用兩管推挽工作。其特點是效率較高(78%)，但是因放大器有一段工作在非線性區(qū)域內(nèi)，故其缺點是"交越失真"較大。即當(dāng)信號在-0.6V~ 0.6V之間時，Q1 Q2都無法導(dǎo)通而引起的。所以這類放大器也逐漸被設(shè)計師摒棄。

3、AB類放大器
AB類放大器的主要特點是：晶體管的導(dǎo)通時間稍大于半周期，必須用兩管推挽工作。可以避免交越失真。交替失真較大，可以抵消偶次諧波失真。有效率較高，晶體管功耗較小的特點。這也是目前絕大多數(shù)的汽車功放所采用的電路模式。

4、D類放大器
D類(數(shù)字音頻功率)放大器是一種將輸入模擬音頻信號變換成PWM(脈沖寬度調(diào)制)的脈沖信號,然后用PWM的脈沖信號去控制大功率開關(guān)器件通/斷音頻功率放大器，也稱為開關(guān)放大器。具有效率高的突出優(yōu)點。數(shù)字音頻功率放大器也看上去成是一個1比特的功率數(shù)模變換器。放大器由輸入信號處理電路、開關(guān)信號形成電路、大功率開關(guān)電路(半橋式和全橋式)和低通濾波器(LC)等四部分組成。它具有的特點是A、具有很高的效率，通常能夠達到85%以上。B、體積小，可以比模擬的放大電路節(jié)省很大的空間。C、外圍元器件少，便于設(shè)計調(diào)試。AB類放大器和D類放大器是目前音頻功率放大器的基本電路形式。

5、T類放大器
T類功率放大器的功率輸出電路和脈寬調(diào)制D類功率放大器相同，功率晶體管也是工作在開關(guān)狀態(tài)，效率和D類功率放大器相當(dāng)。但它和普通D類功率放大器不同的是：A、它不是使用脈沖調(diào)寬的方法，Tripath公司發(fā)明了一種稱作數(shù)碼功率放大器處理器“Digital Power Processing （DPP）”的數(shù)字功率技術(shù)，它是T類功率放大器的核心。它把通信技術(shù)中處理小信號的適應(yīng)算法及預(yù)測算法用到這里。輸入的音頻信號和進入揚聲器的電流經(jīng)過DPP數(shù)字處理后，用于控制功率晶體管的導(dǎo)通關(guān)閉。從而使音質(zhì)達到高保真線性放大。B、它的功率晶體管的切換頻率不是固定的，無用分量的功率譜并不是集中在載頻兩側(cè)狹窄的頻帶內(nèi)，而是散布在很寬的頻帶上。使聲音的細節(jié)在整個頻帶上都清晰可“聞”。C、此外，T類功率放大器的動態(tài)范圍更寬，頻率響應(yīng)平坦。DDP的出現(xiàn)，把數(shù)字時代的功率放大器推到一個新的高度。在高保真方面，線性度與傳統(tǒng)AB類功放相比有過之而無不及。南昌浪潮汽車音響改裝|浪潮專業(yè)汽車音響改裝|南昌汽車音響改裝|江西汽車隔音改裝|江西汽車音響改裝店


說到汽車音響功放可能大多數(shù)人都知道，但是說到汽車音響功放的類型及其它的指標(biāo)有哪些，可能就沒有多少人知道了。
功率放大器，簡稱“功放”，其英文為POWER AMPLIFIER，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動某一負(fù)載(例如揚聲器)的放大器。在汽車音響中，大很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機和揚聲器之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出，這就是功放。

功放的分類、性能介紹
（1）利用模擬功率放大器進行模擬信號放大，如A類、B類和AB類放大器；
（2）數(shù)字功放或者稱為D類功放。

1、A類放大器
A類放大器的主要特點是：放大器的工作點Q設(shè)定在負(fù)載線的中點附近,晶體管在輸入信號的整個周期內(nèi)均導(dǎo)通。放大器可單管工作，也可以推挽工作。由于放大器工作在特性曲線的線性范圍內(nèi)，所以瞬態(tài)失真和交替失真較小。電路簡單，調(diào)試方便。但效率較低，晶體管功耗大，功率的理論最大值僅有25％，且有較大的非線性失真。由于效率比較低 現(xiàn)在設(shè)計基本上不在再使用。

2、B類放大器
B類放大器的主要特點是：放大器的靜態(tài)點在(VCC，0)處，當(dāng)沒有信號輸入時，輸出端幾乎不消耗功率。在Vi的正半周期內(nèi)，Q1導(dǎo)通Q2截止，輸出端正半周正弦波；同理，當(dāng)Vi為負(fù)半波正弦波，所以必須用兩管推挽工作。其特點是效率較高(78%)，但是因放大器有一段工作在非線性區(qū)域內(nèi)，故其缺點是"交越失真"較大。即當(dāng)信號在-0.6V~ 0.6V之間時，Q1 Q2都無法導(dǎo)通而引起的。所以這類放大器也逐漸被設(shè)計師摒棄。

3、AB類放大器
AB類放大器的主要特點是：晶體管的導(dǎo)通時間稍大于半周期，必須用兩管推挽工作。可以避免交越失真。交替失真較大，可以抵消偶次諧波失真。有效率較高，晶體管功耗較小的特點。這也是目前絕大多數(shù)的汽車功放所采用的電路模式。

4、D類放大器
D類(數(shù)字音頻功率)放大器是一種將輸入模擬音頻信號變換成PWM(脈沖寬度調(diào)制)的脈沖信號,然后用PWM的脈沖信號去控制大功率開關(guān)器件通/斷音頻功率放大器，也稱為開關(guān)放大器。具有效率高的突出優(yōu)點。數(shù)字音頻功率放大器也看上去成是一個1比特的功率數(shù)模變換器。放大器由輸入信號處理電路、開關(guān)信號形成電路、大功率開關(guān)電路(半橋式和全橋式)和低通濾波器(LC)等四部分組成。它具有的特點是A、具有很高的效率，通常能夠達到85%以上。B、體積小，可以比模擬的放大電路節(jié)省很大的空間。C、外圍元器件少，便于設(shè)計調(diào)試。AB類放大器和D類放大器是目前音頻功率放大器的基本電路形式。

5、T類放大器
T類功率放大器的功率輸出電路和脈寬調(diào)制D類功率放大器相同，功率晶體管也是工作在開關(guān)狀態(tài)，效率和D類功率放大器相當(dāng)。但它和普通D類功率放大器不同的是：A、它不是使用脈沖調(diào)寬的方法，Tripath公司發(fā)明了一種稱作數(shù)碼功率放大器處理器“Digital Power Processing （DPP）”的數(shù)字功率技術(shù)，它是T類功率放大器的核心。它把通信技術(shù)中處理小信號的適應(yīng)算法及預(yù)測算法用到這里。輸入的音頻信號和進入揚聲器的電流經(jīng)過DPP數(shù)字處理后，用于控制功率晶體管的導(dǎo)通關(guān)閉。從而使音質(zhì)達到高保真線性放大。B、它的功率晶體管的切換頻率不是固定的，無用分量的功率譜并不是集中在載頻兩側(cè)狹窄的頻帶內(nèi)，而是散布在很寬的頻帶上。使聲音的細節(jié)在整個頻帶上都清晰可“聞”。C、此外，T類功率放大器的動態(tài)范圍更寬，頻率響應(yīng)平坦。DDP的出現(xiàn)，把數(shù)字時代的功率放大器推到一個新的高度。在高保真方面，線性度與傳統(tǒng)AB類功放相比有過之而無不及。