江西寶馬X4無損改裝升級(jí)德國RS音響-南昌原聲源汽車音響

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　　寶馬X4是介于X3與X5的一款SUV車型。外觀方面，寶馬X4受到3系的啟發(fā)，與中網(wǎng)連接在一起的前車燈組同樣出現(xiàn)在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側(cè)身與X6極為相似。盡管寶馬X4在外觀上做出了改進(jìn)，但是它的原車音響系統(tǒng)依然存在詬病。要想好好享受品質(zhì)音樂的真滋味，就要對(duì)愛車進(jìn)行音響升級(jí)。同時(shí)挑選一套適合個(gè)人習(xí)慣與品位的喇叭，又要兼具價(jià)格，是愛車音響升級(jí)的關(guān)鍵。我們技術(shù)人員跟車主溝通了一套方案根據(jù)平時(shí)喜歡聽流行、人聲疲憊、勞累能嗨起來的系統(tǒng)如下。

　　系統(tǒng)配置：
　　音源：原車主機(jī)
　　處理器：喜力士DSP
　　前聲場喇叭：德國RS新音符4寸套裝
　　后聲場喇叭：德國RS新音符4寸套裝
　　低音：圣尼克斯藍(lán)驅(qū)寶馬專用8寸低音
　　功放：詩芬尼90.4(2臺(tái))
　　隔音：賽輪科特2mm止震板


　　拆開寶馬X4門內(nèi)飾板，原車隔音還是算不錯(cuò)的但是對(duì)于有些喜歡音樂的就清除原車隔音開始最基本的雙層隔音。


　　目前的汽車音響和隔音改裝，主要是止震，因?yàn)楦吖β实牡皖l震動(dòng)，會(huì)對(duì)金屬和任何非一體式的汽車配件產(chǎn)生噪音，尤其是金屬配件，最常見的如車門鈑金，聲音越大，輸出功率越高時(shí)，共振就會(huì)越明顯，會(huì)很影響音響的使用效果;


　　高檔車采取的辦法是加強(qiáng)支撐的基礎(chǔ)上，精確的計(jì)算每一塊鈑金可能出現(xiàn)的共振，進(jìn)行焊接或其他固定方式。但是如果要改裝音響，需要整個(gè)門板密封，把車門板相當(dāng)于一個(gè)密封的箱體，這個(gè)音響出來的效果才好聽。
　　和兩分頻相比，三分頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在哪里?中頻方面表現(xiàn)力的提升，就是其中突出的一點(diǎn)。由于三分頻系統(tǒng)中增加了中單元，不但使得中低頻單元和高音單元無需再“分心”兼顧中頻信號(hào)，讓中頻和高頻的播放品質(zhì)得以提升，而中頻信號(hào)在中音單元的單獨(dú)演繹下，無論質(zhì)感、解析力以及音樂細(xì)節(jié)等方面都能夠表現(xiàn)得更為出色。


　　那為什么要用木墊圈呢?
　　如果喇叭直接安裝在鐵板上，很容易引起共振的。這個(gè)共振會(huì)嚴(yán)重惡化音質(zhì)。當(dāng)揚(yáng)聲器發(fā)生震動(dòng)的時(shí)候就回帶動(dòng)鋼板震動(dòng)，這種震動(dòng)就回跟生音抵消。所以加裝木墊的主要目地是降低共振，安裝喇叭更結(jié)實(shí)。
　　技術(shù)人員在安裝喇叭時(shí)，先用高密度板加浸透502膠水防水，防水防震?？梢宰龀鋈魏卧煨?br />

　　前后門板上采用德國RS品牌新音符系列可以說是步入High-end級(jí)的首選，如同RS Audio的其它系列喇叭，音符系列同樣是德國純手工產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定，工藝精良，聲音的全頻響應(yīng)極佳,性價(jià)比高，聲音廣大發(fā)燒友很容易接受!


　　寶馬原車前后聲場高音位在門板上


　　德國RS新音符高音


　　前后聲場德國RS新音符高音采用原車位安裝


　　高音殼復(fù)原跟原廠一樣完全沒改過


　　前聲場的低音單元安裝在駕駛座的座位底下


　　圣尼克斯寶馬低音特寫


　　更換圣尼克斯藍(lán)驅(qū)寶馬專用音響效果如下，原車位無損安裝


　　接下來是喜力士處理安裝位置，在改過了大量寶馬得出寶馬帶原車功放是安裝處理器最佳位置


　　最后就是詩芬尼90.4功放了，查看了車上的位置最終定下來裝再尾箱蓋下面的空白東西


　　改裝完畢。經(jīng)過技術(shù)人員調(diào)試后，詩芬尼功放與德國RS喇叭器材搭配還是不錯(cuò)，使得整套系統(tǒng)的音質(zhì)得到提高。音色變得柔和細(xì)膩、清晰自然、甜潤飽滿，這是原車?yán)炔荒軌蛳啾鹊摹Ｔ谳p松毫無壓力的狀態(tài)下，令人悠然地融入到歌聲及所營造的情景中。在加上原聲源精湛改裝技藝，不破壞原車內(nèi)飾風(fēng)格，全程無損安裝。將時(shí)尚氣息不僅在聽覺上展現(xiàn)了出來，視覺上也給人精彩。

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