奔騰B50改裝 自己動手，更換白金火花塞、陶瓷剎車片

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇 作者若云fei，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
小五至今天，跟我已經(jīng)13月有余，一路走來，風(fēng)風(fēng)雨雨。走南闖北，所幸平平安安，小五功不可沒。小五的利弊這里就不贅言，大家心知肚明，總之這車還可以要。13個月，共計行駛32000公里，想想 真該好好的呵護(hù)下它了。
三萬公里做的4保，自己做的，換了黃殼的機(jī)油加三濾。清了節(jié)氣門，火花塞?？偣操M(fèi)用160元，工時費(fèi)無。4保過后感覺沒有達(dá)到自己要的效果，于是有了換火花塞的想法。
前日路過保定汽配城，順便拿了博世的火花塞（自己有些小渠道，不能比一級拿貨便宜，但跟二級經(jīng)銷拿貨差不多，最主要保真。有車友想要，站內(nèi)短信，運(yùn)費(fèi)自負(fù)）。想想后剎磨損嚴(yán)重，也給換了吧，又拿了一套剎車片。閑言少敘，上圖：
博世白金火花塞，NJC陶瓷剎車片：

這里說下為什么選白金而不選銥金？
有些朋友經(jīng)常問起：銥合金是不是比鉑金表現(xiàn)好？銥合金和鉑金有什么區(qū)別？答：
1、鉑金火花塞=銥合金：95%的性能同時具有60%的價格。
2、銥合金的造價比鉑金的高4元錢左右，但售價要高30元。用更高級的噱頭懵客戶更多的銀子，是全球所有汽車、摩托車零部件和整車企業(yè)多年不變的招數(shù)
3、銥合金相比鉑金，熔點(diǎn)高700度（必須是真正的三相銥合金，2500VS1800度），電阻小一些，耐酸性能稍高，耐堿性能稍差。但是氣缸里面的最高溫度只有1350度，且火花塞本身有散熱能力。高檔火花塞極少有低熱值的，所以散熱都很好……全世界能把鉑金火花塞拉爆的只有兩樣?xùn)|西：F1和MotoGP，何況我們買到的這個級別的銥合金火花塞也一樣會拉爆！
3、總結(jié)起來：銥合金噱頭成分很大。再來就是銥合金火星塞強(qiáng)調(diào)其電極可以做到非常細(xì),以針尖放電的原理來說,電極越細(xì)對于火花之建立也越有幫助沒錯,點(diǎn)火的間隙也可以再加長,而間隙越長火花也越長,點(diǎn)火的能力也越好,但過長之間隙也有可能造成點(diǎn)火困難或高轉(zhuǎn)速下的漏點(diǎn)火情況,但一般銥合金做到的點(diǎn)火電極直徑為0.4~0.6mm,而白金火星塞最細(xì)也能做到0.6mm,這部分的差異實(shí)在是可以被忽略的了!所以對于一般的車來說，白金足夠了！當(dāng)然，不差錢的除外。
另外，據(jù)說白金火花塞油耗比銥金略低，這個有待檢驗(yàn)。
驗(yàn)明正身！









下一步準(zhǔn)備更換，所需工具：火花塞套筒，這個是專用的。規(guī)格16mm。
小五的火花塞太深，手柄不夠長，自己加長了一些。


打開發(fā)動機(jī)倉，拆掉發(fā)動機(jī)蓋板
拔掉缸線

拆掉舊的火花塞。逆時針旋轉(zhuǎn)

已經(jīng)拆掉

如下，這只燃燒還算好的。

換上新的

順時針擰緊，最后用扳手緊下，大概1/4行程
插上缸線。如此類推，其它三支一樣。中間兩只位置有點(diǎn)兒不好弄是真，但不算困難。


如此搞定！換下來的四兄弟，注定淘汰的命運(yùn)了。

近看下。不是很好哦。



這里做下總結(jié)：換完以后，明顯的感覺噪音減小，共振減輕，怠速狀態(tài)明顯平穩(wěn)。起步的感覺是順暢了，那種頓挫感明顯減輕。至于油耗，有待于后期檢驗(yàn)！

下面繼續(xù)，剎車片作業(yè)：
NJC陶瓷剎車片













千斤頂起，拆下輪胎，注意，因?yàn)椴荒芾謩x，為了安全，車輪最好用磚頭頂上：

拆掉這兩個螺絲

拿掉剎車分泵

拆掉舊片，用螺絲刀輕輕一撬就出來了

注意這個活塞，與其他車不同，不能直接頂回去。用尖嘴鉗卡住凹進(jìn)去的位置，向右旋轉(zhuǎn)


到這種位置




注意:凹進(jìn)去的地方要垂直于剎車片背面的凸起，正好卡在那個位置！



裝上分泵，螺絲擰緊，OK


新舊對比下。我搞不明白怎么會磨損這么嚴(yán)重？這是左后輪，右后稍好，還能跑個一萬多。前輪再跑個兩三萬看著沒問題。唯獨(dú)這左后剎車片，費(fèi)解！


幾乎沒有了。



最后說下，換之前要把剎車油的那個蓋子先擰開。換好以后，要踩幾腳剎車，因?yàn)槌跏际菦]有剎車的。踩幾腳磨合下。最好的效果要100公里以后才會好。小心駕駛??！
最后祝大家做個好夢，晚安了各位
















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