佛山愛尚寶馬525Li汽車音響改裝 德國HELIX音響立享好歌

百樂匯汽車音響

     寶馬525Li原車的音響效果，聽過的人都能明顯感覺高音部分嚴重缺失，整體效果比較沉悶，少了一種我們常說的清晰度。稍微好點的是低音方面、但是不夠結實，松散。其實寶馬車系的音響普遍沒有高音，原廠除了聲場定位較好之外，基本表現一般般。中高音不夠厚，層次不夠分明，座椅底下低音的頻率較高，缺少下潛，整個寶馬的音響聽起來渾渾的，很壓抑。改變的辦法就是做音響升級，改善喇叭的音質。對于改裝音響，每個車主的喜好有別，今天這位寶馬525Li車主是為十足的發(fā)燒友，這次是第二次來到了我們愛尚汽車音響改裝店了，因為原來的音響系統(tǒng)聽多了，想再換個音樂風格聽聽，所以打算為愛車做個二次升級，徹徹底底的大變聲！

寶馬525Li音響改裝配置清單：
主　機：先鋒DEX-P99RS　一臺
解碼器：德國HELIX DSP高端音質處理器　 一臺
前聲場：德國HELIX C63C頂級三分頻套裝喇叭　一套
超低音：德國HELIX SPXL 12寸超低音　 一只
功放一：德國HELIX A2二路功放　一臺（推中低音）
功放二：德國HELIX A4四路功放　一臺（推中高音）
功放三：德國HELIX SPXL競賽級單聲道功放　 一臺
電　容：來福1法拉　三只
線　材：雷歌
隔　音：大能
先鋒DEX-P99RS主機

前聲場安裝德國HELIX C63C頂級三分頻套裝喇叭
說到這里就不得不說說HELIX C63C這款頂級發(fā)燒喇叭令人稱贊的幾個特點：
　　1.高端蠶絲特殊工藝制作而成的圓頂高音有著出色的極低耦合共振頻率，可以讓美妙的音質達到一個新的高度。
　　2.手工制作獨有的特殊工藝加工成型的長纖維劍麻彈性體阻尼結構中低音，可以讓低頻部分的表現更為出色。而且盆架是采用先進的壓鑄鋁技術，保證了其堅固性以及均衡散熱性。
　　3.C63C在C62C的基礎上增加單獨的中音喇叭單元，可以更精準的重放中頻部分。眾所周知，中頻是在整個人耳能聽到的頻響范圍內扮演著重要的角色，是人耳最敏感的頻段。擁有獨立中音喇叭單元的HELIX C63C套裝喇叭，在中音與高低音的音色銜接、相位銜接、群延、瞬態(tài)等一系列音效上要更完美。
HELIX C63C的高音C1T倒模安裝在倒模A柱上

HELIX C63C的中音C2M倒模安裝在倒模車門三角架位置上

高音C1T和中音C2M整體效果

HELIX C63C中低音原位安裝于前車門門板上，為了中低音聲場效果更佳寬厚十足，整體視覺感官更佳協(xié)調，所以采用了高端倒模工藝安裝

　　C63C的中低音C6B為165mm，其振膜為手工制作，獨有的特殊工藝加工而成的長纖維劍麻彈性體阻尼結構，低頻的表現更深更為出色，配有堅固的盆架，盆架采用先進的壓鑄鋁技術，保證了其堅固以及均衡散熱。優(yōu)秀的無源被動分頻器讓幾乎為零損失的放大器功率壓縮轉換成聲壓，更有“雙低音模式”增加中低音單元壓力。細心地觀察，其音盆的條紋設計，并非出于美觀的考慮，其中蘊含聲學中消除駐波的原理，用手觸摸，整個音盆有四個“坡點”，這幾個點是有“玄機”的。
德國HELIX A2兩路功放、A4四路功放、SPXL1000單路功放有條不紊的吊頂式安裝在后尾箱，德國HELIX P12W超低音直接放置在后尾箱

德國HELIX A4四路功放，HELIX A2二路功放，HELIX SPXL1000競賽級單聲道功放都是HELIX Competiton系列功放產品，是HELIX里純甲類的功放也就是A類功放，代表著HELIX音質最高峰作品，基本上不需要用過多的言語來形容這個系列的功放了！
HELIX DSP高端音質處理器雖然非常小巧，但都配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，都能精確完美地調整和改善音頻信號，是提升音質的最佳神器！無論是原車還是改裝過的音響系統(tǒng)，加上DSP之后能讓系統(tǒng)效果繼續(xù)提升100%以上，達到錦上添花的效果。

安裝完成后，調音是最為關鍵的，所謂三分器材，七分調試，調出來的效果如何決定了音響的效果

完美的搭配、專業(yè)的改裝技術、專業(yè)調音技術，使得高，中，中低音，低音，震撼無比，純粹原音如臨現場！