日產(chǎn)途樂改裝芬朗高品質(zhì)監(jiān)聽系列 小眾的百萬級硬派越野

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日產(chǎn)途樂，這個稍顯小眾的百萬級SUV，知名度相比老對手-豐田蘭德酷路澤，的確要低不少。不過，這并不意味著日產(chǎn)途樂就要遜色一些。更多人在選購大型硬派越野車時不只能想到蘭德酷路澤，還能想到途樂，這就是小眾的魅力。

配置單：芬朗RE-6.3喇叭（前聲場）、芬朗SQ-6.5E喇叭（后聲場）、芬朗UT-4100功放（功放）、芬朗AL-600D功放（低音功放）、MTX 5512-44低音喇叭（超低音）、芬朗DSP8（音頻處理器）

前聲場選用的是芬朗高品質(zhì)監(jiān)聽系列RE-6.3三分頻套裝喇叭，特有的球頂絲膜高音喇叭和90MM “W” 三文治音盆中音喇叭一起到倒模安裝在A柱上，門板喇叭原位置安裝RE-6.3中低音，原車位的低音喇叭安裝位置加上防水罩及喇叭墊圈保護(hù)，這樣的改裝既能增強(qiáng)喇叭發(fā)聲性能外也能更耐聽，更能讓揚(yáng)聲器出來的聲音銜接更加自然，更加順耳。當(dāng)音樂響起的瞬間，能讓人感受到歌聲中的細(xì)膩情感，讓人陶醉其中。

后聲場喇叭采用芬朗經(jīng)典超值系列SQ-6.5E二路分體套裝喇叭，芬朗SQ-6.5E獨(dú)有的中低音音盆、專有盆架、專用磁體罩和高音單元，使其聲音質(zhì)感、人聲真實(shí)性、臨場感，都得到了完美的體現(xiàn)。高音單元喇叭進(jìn)行無損安裝，保證了音源無損還原的流暢性，帶給車主流連忘返的音樂體驗(yàn)。芬朗SQ-6.5E這個功底讓喇叭有了爆款的要素和質(zhì)量，就說明SQ-6.5E也是很對得起其自身的市場定位。

芬朗UT-4100具備電源管理功能，在電源供應(yīng)電路部分設(shè)有一塊電腦芯片（單片機(jī)），根據(jù)功放的工作狀況而導(dǎo)致電流供應(yīng)需求的不同，實(shí)時地調(diào)整控制功放的電源線性供應(yīng)，這使本已十分強(qiáng)大的電源供應(yīng)更為穩(wěn)定，既可使芬朗UT-4100的表現(xiàn)更為出彩，也可減輕發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)從而降低油耗。

芬朗AL-600D系列功放，實(shí)時電流管理和多重過熱保護(hù)線路D類功放，高效率D類功放設(shè)計，4歐姆負(fù)載時額定輸出功率600W*1，諧波失真0.2%，2歐姆負(fù)載時額定輸出功率1000W*1，諧波失真0.5%，可調(diào)低通分音頻率范圍為50HZ-150HZ，可調(diào)低通分音頻率范圍為10-50HZ，12DB超低音濾波可調(diào)Q值0.707—1.6可選配外部低音控制線。

處理器選擇芬朗高品質(zhì)監(jiān)聽系列DSP8專業(yè)音頻處理器，它一經(jīng)上市就被廣大車友強(qiáng)烈認(rèn)可，擁有31段EQ調(diào)節(jié)，輕松享受皇帝位待遇。更有藍(lán)牙音頻無縫連接，光纖信號輸入，可通過高速藍(lán)牙傳輸來播放來自手機(jī)的高品質(zhì)音樂。

MTX 55系列整個外觀設(shè)計給我感覺是剛?cè)岵ⅰＹ|(zhì)輕且剛硬的鑄鋁盤架作為整個喇叭的支架總成。雖然400w的功率在超低頻單元中不算極大功率級別， MTX 55所系列運(yùn)用的增大音盆面積和Xmax（音圈在振動過程中運(yùn)動的線性行程）的專利技術(shù)，使得MTX 55系列的重放效果要超于400w功率級別。這種增益技術(shù)的奧秘在磁鐵的磁通量不變情況下加大Xmax，即是換另一種方式去加強(qiáng)了喇叭的輸出。

點(diǎn)評：升級前聲場三分頻喇叭，增加了超低音，而且用四路功放推動前聲場三分頻喇叭和超低音，音質(zhì)和動態(tài)效果得到了很大的提升，聲音精準(zhǔn)細(xì)膩，有著豐富的細(xì)節(jié)和獨(dú)特的動態(tài)，足以實(shí)現(xiàn)對美妙音樂的深度追求，專門針對那些希望前排駕乘位置得到極大提升的車主。

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