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優(yōu)化音響音效:音響,特別是安裝在后部的低音炮,會導致背箱振動,音效降低.這是因為不做妥善的加強,汽車的結構無法承受 超重低音的沖擊,并發(fā)出“咔咔” 聲。經(jīng)過隔音施工后,消除了車身金屬的共振,同時又 有良好的吸音作用,能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃,猶如置身于流動的試音室。 底盤隔音 降低和有效緩解底盤的金屬疲勞,延長車體使用壽命。產(chǎn)生金屬疲勞的原因是因為金屬內(nèi)部并不均勻的結構,造成應力傳遞的不平衡,有的地方會成為應力集中區(qū)。與此同時,金屬內(nèi)部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下,裂紋會越來越大,材料中能夠傳遞應力部分越來越少,直至剩余部分不能繼續(xù)傳遞負載時,金屬構件就會全部毀壞。在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動,是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方,也是最值得進行防護的地方,因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。進行了底盤隔音處理,利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上,將有效減緩底盤的震動,消除底盤金屬疲勞。
車門進行隔音施工后,增強了車門的整體性和吸震性能,可以使原本需要多次震動才能釋放的能量多數(shù)被吸收化解,變成只震動一次或者根本不產(chǎn)生震動,其結果就是過坑坎的感覺變得舒服極了,只是沉悶的一聲輕響就過去了,駕車的舒適感提高了,車門開關部件損壞的機率也減小了。 翼子板隔音主要針對胎噪、路噪。在中低速狀態(tài)下效果很明顯,隔音后在車內(nèi)也切實感覺到胎噪被非常明顯的抑制。但由于此時已經(jīng)進行了四門和翼子板隔音,因此胎噪抑制的同時,噪音來源會繞過車輪,從底盤處傳出,因此噪音值上的體現(xiàn)會比身處車內(nèi)的感覺遲鈍一些。翼子板隔音要比單純的四門隔音來的更有效果一些。
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