奧迪A6全車隔音改裝詳解

重慶樂車坊

  拆開門板撕下防水層映入眼簾的是許多的空洞和薄薄的鈑金，下面我們一起來詳細(xì)看看這部車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)尋找噪音產(chǎn)生的原因與解決辦法。






門板通常是受到風(fēng)噪的影響。車門鈑金比較薄弱，強(qiáng)度不夠，鈑金就會隨喇叭產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化。所以，在車門鈑金上貼上中道Q-mat可以有效強(qiáng)化車身鋼板，減少喇叭與車門鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了扎實(shí)的箱體之上，大幅提高汽車?yán)仍谲囬T上的音質(zhì)效果







外層繼續(xù)采用中道隔音Q-mat進(jìn)行減振處理，把車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室的傳遞



四門內(nèi)飾板采用TEAC吸音棉，其優(yōu)異的吸音和隔熱性能，能有效的衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗，因吸音棉材料比重極低，不會增加油耗，并且其材料環(huán)保阻燃疏水抗菌。



車地板占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛艙內(nèi)傳遞的路噪和胎噪非常多，大大的影響了駕乘舒適度。我們使用中道Q-mat和吸音棉來解決這個(gè)部分，可以強(qiáng)化底盤鈑金結(jié)構(gòu)，提升行駛平順性。



















尾箱和后輪弧采用中道隔音Q-mat進(jìn)行分塊滿貼減震處理，有效起到減振，強(qiáng)化鈑金，外層用吸音棉進(jìn)行吸音處理，有效的衰減尾箱的噪音向駕駛室傳遞











葉子板為胎噪、路噪、發(fā)動機(jī)噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來回旋轉(zhuǎn)、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內(nèi)傳遞，嚴(yán)重影響駕駛舒適性，將減振材料Q-mat粘貼在輪弧上，再用吸音魔棉覆蓋在Q-mat上, 葉子板施工完畢前輪胎噪有明顯改善















消除了車身金屬的共振，以及路噪.風(fēng)噪.胎噪的傳播，同時(shí)又有良好的吸音，噪音降低了，帶給駕駛者一個(gè)安靜.舒適的駕駛空間。